各使高招--解读当前车市竞争态势多元化

　　谁都在说车市的竞争越来越激烈，似乎放眼皆是金戈铁马，入耳尽闻战鼓雷鸣。价格战、服务战，谁都想在针锋相对中赢得先机；拼性价比、拼售后服务，没有不想在捉对厮杀中克敌制胜的。由此也不难看出，如今的车市，竞争已呈多元化——

　　频推新车促降价

　　激烈的竞争迫使汽车厂家们不得不有所作为，尤其是以价格竞争为先导的市场竞争。目前，国产车价格下调主要采取了四种形式：一是配置不变，直接调低价格；二是增加配置，价格不变；三是增加配置，价格下调；四是推出价格低于原车型的换代车型。

　　特别是借推新车之际实施降价策略，这对于多数汽车厂家来说已是颇为得心应手的一招。一方面以最新车型抢占市场制高点，以期在眼下及今后的竞争中处于有利位置；另一方面则对原有车型采取降价，固守甚至是扩大现有市场份额，其妙处就在于“远交近攻、攻防兼备”。业内人士指出：降价也是新老车型过渡的一种营销策略。汽车厂家在推出新车型前后，通常都会对老车型实行降价，原因除了让老车型逐渐退出市场外，还需要老车型为新车型让出价格空间。广州本田推出新款雅阁、上海通用推出别克君威、长安福特推出2004款蒙迪欧，都是这种策略的成功运用。

　　价格接轨得人心

　　9月7日北京现代新的价格政策对外公布，此举不仅体现北京现代从消费者需求出发制定价格策略的良苦用心，更重要的是表明：越来越多的汽车厂家，希望通过价格提前与国际接轨，来坚定消费者因频繁降价而犹豫不决的购买信心。

　　此中要义全在于“未雨绸缪、高瞻远瞩”。按照新的价格政策，北京现代全线产品平均降幅为10%左右：索纳塔的产品区间从先前的17.28万到24.98万元，下降到现在14.98万至22.80万元；而伊兰特的价格区间降为11.28万至15.18万元。至此，北京现代在为消费者提供“技术领先、全球同步”产品的同时，以新的价格政策，提前让用户享受到与国际接轨的价格，为提前适应国际市场竞争奠定基础。借此招发力，在车市需求整体下滑之时，北京现代销量却逐月攀升，8月更是首度跻身销量第五名的位置。其中伊兰特连续4个月保持销量超过8000辆，在同级别车市中排名第一，市场份额超过15%。

　　除此之外，广本一贯极具远见的定价策略，JEEP4700款一步到位降价7万元，以及欧兰德提前采用2006年的定价策略并承诺两年内价格不变，无不是深得个中精髓。

　　升级服务树品牌

　　随着市场日益成熟，汽车用户不仅需要合理的价位，还需要真正与国际接轨的多样化服务。有家电行业的前车之鉴：单一的价格战必将升级到更高层次、全新意义的服务战上来。

　　事实证明，不仅汽车产品需要打造品牌，售后服务同样需要塑造品牌。在这方面，目前国内和国际相比还有较大差距。但随着众多汽车厂家在服务上大作文章，国产车塑造品牌服务的努力逐渐取得成效，如东风雪铁龙的“家一样的关怀”、上海通用的“别克关怀”等服务品牌已是耳熟能详。

　　在国内汽车业普遍升级服务的进程中，服务方式、服务质量与服务期限上都有了质的飞跃。服务方式上，主要是大力倡导主动服务，即除了传统的售前、售中服务外，还增加了定期的季度车检、年度免费保养等优质的售后服务，并且运用车载电脑和网络技术实现网络检测服务。服务期限上，东风雪铁龙率先将服务期限延长至3年或6万公里，最近又再次延长至5年或10万公里；欧兰德日前也宣布：今年8月1日之前购买车的老用户，均可享受延长12个月或10000公里的免费售后服务。此外，越来越多的厂家开始注重把品牌及企业文化融入服务，且以品牌文化营销的形式加以推广。吴键