被伯尼逼入困境 F1上海赛道收入百亿难估

　　当北京正在缩减２００８年奥运会开支的时候，世界上最昂贵的单项运动——Ｆ１来到上海。Ｆ１在中国的承办商上海国际赛车场有限公司（以下简称上赛场）已经失去了降低成本的可能，大部分开支都成了白纸黑字的７年合同，无法更改。单从上赛场的经营来看，要收回成本变得非常困难。

　　这个结局在上海Ｆ１最初谈判结束后就已经注定。“第一次接触Ｆ１，中方在谈判过程中，并不是十分清楚自己可以追求的底价和伯尼可以承受的底价。对于上赛场来说，成本太高了。精明的伯尼利用了中国对Ｆ１的渴望和陌生。”一位在港澳多年经营赛场的专业人士黄先生向记者表示。

　　伯尼是现任世界一级方程式委员会（ＦＯＡ）主席，全名伯尼·埃克里斯通Ｂｅｒｎｉｅ Ｅｃｃｌｅｓｔｏｎｅ，号称经营奇才。根据已经敲定的合同，他在Ｆ１上海开赛前已经稳赚不赔。

　　上赛场正为盈亏平衡做各种努力。副总经理郁知非说：“我和伯尼一直都在谈判，为我们自己争取更大的利益。最先和Ｆ１并不是我谈的，很多合同都已经敲定了，因为当时我们都没有经验。所以只有靠现在尽量争取，我们要让伯尼明白现在是要先在中国推广，以后才会有更好的利益。”遇上抠门的伯尼，郁知非认为只有自己也变成“中国的伯尼”才能从伯尼那里抢到更多的收益机会，“我要最大限度地把钱拿回来”。

　　另一方面，对立志成为国际都市的上海来说，举办Ｆ１更大程度上是为自己制作一张面向全球的奢华名片。而且，作为一个明显带有节日性质的赛事，Ｆ１给一个城市带来的收入往往是个天文数字。

　　上赛场的投资方都是国有集团，“这就好比是一个人左口袋漏了５０亿，而右口袋装进了１００亿。上海完全能够消化和承受这项巨额投资。”久事集团一位高层表示。

　　赛道成本超过百亿　成本到底有多少？

　　政府公开公布的数字是：赛车场一期建设费２６．４５亿元人民币；申办Ｆ１的报名费按每年２０００万美元计算，７年共计约人民币１１．６２亿元；每年电视转播购买权１．５亿元，从去年开始，买了８年的电视转播费用共计１２亿元。据此可以计算的７年总成本是约５０亿元。

　　本报记者通过上赛场了解到了一个两倍于此的投资数字。首先是建设费用，一期是基本赛道，９月赛后还会开始建造一个安驾乐园，总投资３６亿元；其次，申办Ｆ１的报名费签的协议是每年递加最高达４０％，也就是说７年总额可能会达到４．５７亿美元，折合人民币约３８亿元，而不是没有递加过的１１．６２亿元。

　　“此外还有很多成本没有计算，”黄先生介绍，“如场地维护每年最少５０００万人民币，７年就是３．５亿。赛场外的一些道路等交通设施也是上赛场投资，也要好几亿。”

　　“投资是巨大的。”黄先生叹了口气，“不算安驾乐园，上赛场承办Ｆ１的７年经营成本和投资超过８０亿。加上二期安驾乐园这样的娱乐城，总成本过百亿。单从上赛场独立的经营角度来看，很难收回。”

　　如果不靠政府支持，上赛场很难从自身的角度收回投资。而ＦＯＡ的掌门人伯尼却是稳赚不赔的。

　　除了建造费用，其它的投入（申办费、转播费）统统都成了伯尼的收入。而且，根据协议规定，Ｆ１比赛时，场地内广告牌的销售收益、场地内各种商店和食品的租用收入等都装入伯尼的口袋。

　　“这样的协议对伯尼来说非常划算，上赛场应该争取更大的主动权和利益。”珠海赛车场的一位高管表示，“当年我们申办Ｆ１时，谈好的申办费用只是现在上海申办费用的１／３。只是当时我们资金出现了问题，赛场没有达标，才没有举行。”

　　“可能还要计算资金成本。”一位银行界人士表示。２００２年２月，由上海久事集团、上海市国有资产经营公司和嘉安投资发展有限公司共同注资人民币８亿元，成立了上海国际赛车场有限公司。“８亿元主要是土地成本。２６亿的一期建设费用要通过银行贷款筹集。如果２６亿元的计算中没有包括银行利息，那么这还将是一个很大的压力。另外还有税。”

　　通过计算，按照７年约共８０亿的总投资（包括２６．５亿的投资和每年的营运成本。今年营运成本为３．５亿），平均每年要有７亿人民币的收益，才能在郁知非所说的１２年（７年合同＋续约Ｆ１比赛５年）内收回投资。（这还没有计算折旧率，当然相应也没有计算品牌等附加价值。）

　　年入７亿暂时不太可能

　　“我做任何一件事，脑子里都有成本的概念。我的理想、夙愿就是成立中国自己的Ｆ１车队。因此，我做这些事都有推广的目的，不以赚钱为目的。但也不想亏，我的脸面受不住。”郁知非说。

　　在上赛场工作的郁知非和在申花俱乐部工作的郁知非最大的不同就是，收入减少了一半。但他的工作热情可能增加了一倍。

　　“我们创造了一些新的合作方式，比如电视转播权合作。当时，马国力（央视体育频道负责人）不止一次对我说，你来北京我请你吃饭可以，但是谈Ｆ１转播权，我１００万都不会出。”郁知非每每说到这里都特别感慨。“最后，我想到一个办法，用时段换。最后合作变成央视必须提供２００个小时的时段，我将Ｆ１的转播权送出，自己拉广告，和央视平分。”

　　“当时，马国力还问我为什么一定要２００个小时，我计算过，央视当年在甲Ａ的转播时间是１７６小时，我希望对赛车的推广能超过足球。”郁知非说，“品牌打出来了，就不愁赚不到钱。”

　　据记者了解，上视的转播权也是以２００小时时段交换。

　　今年通过Ｆ１，上赛场可以获得的收入已基本确定：门票收入，９０％的门票销售权可以获得近３亿（不扣除代理费）；３天场外广告牌收入３２００万；港台转播权销售收入６０００万；国内转播权收益，中石化耗资２亿多元人民币，获得了Ｆ１在中国大陆地区３年的独家电视转播冠名权。加上其余的电视广告收入，预计与央视平分后，今年上赛场收入超过６０００万元。

　　其它收入包括上赛场停车费、Ｆ１晚宴座位出售收入、上视所带来的广告收入以及其他赞助费共约１０００万。

　　这样，上赛场今年通过Ｆ１所获得的税前收入可能将达到约４．５亿元。这几乎是上赛场通过Ｆ１可以获得的最高收入了。

　　郁知非下一步要做的是，通过掌握的赛场资源经营赛事，获得租金收入及其它广告收入。目前，上赛场已经获得了中国赛车锦标赛５年的经营权和电视转播权。除去承办其它赛事，郁知非接下来会做的是：培育出中国的Ｆ１车队，买断车手的经营权，最终通过经纪收入获得收益。

　　要想获得更大收益，郁知非还希望国家体彩中心能同意发行赛车彩票。２００３年全国共销售体育彩票２０１．２３亿元，利润至少达到总收入的４０％－５０％。

　　上海的收入

　　从上海市中心驱车前往Ｆ１赛场需要３５分钟车程。１００元的出租车费就能从上海中心到达位于上海嘉定区马陆镇和安亭镇之间的上赛场。

　　只有到达上赛场，看到了如此诱人的场地和赛事，你才能认识到Ｆ１所能给城市带来的商业价值。

　　最长的赛道、最多的弯角、最高的落差，车神舒马赫叹息：“在上赛道赛车，更像是开飞机。”连车神都被吸引，全球越来越多的车迷、游客、投资者认识了“上”字，赶到了中国上海。

　　嘉定区区长说，Ｆ１给嘉定、上海带来的收入要以百亿为单位计算。

　　据有关部门预测，首先是赛车场及其周边地区约２０平方公里土地和房产明显升值，估计政府增加的土地收入可达２００亿－３００亿元。其中，安亭镇的一些地块价格上涨了２０倍之多；而商品房价格从２００２年底的２５００元／米，上涨到近９０００元／米，涨幅达到３００％。

　　９月４日召开的“拥抱Ｆ１——嘉定区投资环境说明会”上，有５０个新项目落户嘉定，签约项目总投资达到了１７亿美元。

　　旅游收入更为乐观。

　　赛间，嘉定区靠近赛场的所有星级宾馆客房已被预订，平均房价超过１００美元，上涨３倍；而上海市内几乎所有的五星级酒店都告客满，并且所有的售价都上涨了１倍，有的已经达到了３０００元人民币／间。

　　据统计，到“十五”期末，上海国际赛车场对上海旅游业发展的贡献目标是：国际旅游将达到２０万人次／年，年增长率７％，年收入达１．５亿美元左右；国内旅游将达到１００万人次／年，年增长率６％，年收入达２．５亿元人民币。

　　另外，Ｆ１对上海汽车工业还将起到巨大推动作用。按照上海市政府的十五规划，上海西部将成为汽车制造与贸易中心，２０１０年销售额要达到３０００亿元人民币。

　　港澳经营赛场的黄先生表示，政府能获得的好处是明显的。如果上赛场想要收支平衡，应该可以多申请一些税收优惠和特殊政策，比如，可以合资成立赛车场靠近的地产开发公司以及Ｆ１赛事期间的旅游代理公司。 （夏基南）