决战2005：国产豪华车将成市场竞争热点

微型 经济型 高级轿车 豪华车降价冠军榜
凯迪拉克和皇冠明年初加入国产豪华车行列
钟师评论：国产豪华车遭遇“审美疲劳”？

　　在２００２年３月１日正式实施的《汽车和挂车类型的术语和定义（ＧＢ／Ｔ３７３０．１－２００１）》中，高级豪华车指的是排量２．８Ｌ以上、车身长度超过４．９ｍ、价位在３０万元以上的Ｄ级、Ｅ级乘用车。而业内和消费者的理解是，只要满足上述条件之一即为高级豪华车。

　　目前我国生产的高级豪华车只有奥迪、宝马两个品牌。自我国加入ＷＴＯ以后，由于进口配额许可证被炒到十几万元一张，使得进口高级车的价格虚高，从而国产奥迪在价格上与进口高级车相比具有明显的优势，故前两年产销量连年攀升。随着２００３年１０月份国产宝马的上市，特别是由于今年年底进口配额即将取消，导致今年上半年进口高级车价格直线下降，国产奥迪的价格优势丧失殆尽，市场销量与去年同期相比有所下降，造成产品库存激增，截至６月底奥迪Ａ６与Ａ４合计库存已达１４７７１辆。国产宝马由于定价太高以及进口宝马的大幅降价，使得上半年的销量也很不理想，在巨大的库存压力下，部分经销商已开始降价销售，５月刚刚上市的宝马５２０也没幸免。

　　那么，未来中国的豪华车市场究竟有多大？

　　按照国际上流行的说法，高级豪华车在整个汽车市场上的比重应为８％。以此推算，今年预计轿车能达到２５０万辆的中国市场中高级车应该在２０万辆左右。而奥迪今年的目标为８万辆，宝马仅１万辆。这些数据说明国内高级车市场还有很大的空间尚待发掘，眼下仅由于受价格、市场、银行贷款等诸多因素影响，市场走势并不如预期的那样好。

　　此外，由数据分析，上半年奥迪Ａ４、宝马均没有完成计划。进口车价同时也在不断下滑，ＶＯＬＶＯ新推的Ｓ８０ ２．５Ｔ竟比Ｓ８０ ２．４便宜１５万元，奥迪Ａ８国内推出半年多竟降了２０万元。业内人士分析，下滑已接近谷底，不会影响整个市场的发展，随着下半年国产新车型的陡然增多，高级进口车价格将趋稳，整个高级车市场很有可能近期回暖，预计２００５年国产高级豪华车将成市场竞争热点。

　　正如今年的家电市场一样，下半年中国轿车消费者似乎开始进入“国产豪华车元年”。８月１６日，上海通用公布了即将上市的凯迪拉克ＣＴＳ的价格，装载３．６Ｌ排量Ｖ６发动机的ＣＴＳ价格为人民币５１．８万元，与全球售价相同，预计在９月中下旬上市。据悉，即将上市的进口凯迪拉克ＣＴＳ与国产的ＣＴＳ价格将基本保持一致。来自通用的数据称，凯迪拉克ＣＴＳ在推出的第一年，就在美国市场售出３７９７６辆。

　　８月１７日，北汽控股总经理董扬透露，如果顺利，国产奔驰有望“十一”前出车。位于北京亦庄的北汽新厂房将于明年建成，２００５年７月国产奔驰开始正式批量达到２万辆。

　　随着越来越多的高级车国产化排上日程表，２００５年开始，中国豪华轿车市场将更加多元化，看惯了奥迪Ａ６的消费者将要逐渐适应有诸多款国产高级品牌的市场了。在最近两年，至少会有奔驰、宝马、ＶＯＬＶＯ、皇冠、凯迪拉克、日产天籁等６个品牌与奥迪争夺国内的高级车市场。这些品牌的涌现，在给消费者带来多种选择空间的同时，也将在这两年里给高级车市场带来诸多变化。

　　目前的国产高级车市场的格局是：奥迪Ａ６一枝独秀，价格横跨３５万到５７万元，而宝马和奥迪Ａ４只是补充。随着新车型的加入，高级车市场将会被分为多个细分市场。从价格上来看，天籁、奥迪Ａ６ １．８Ｔ将占据３５万元到４０万元的市场空间，满足入门级高级车用户需求。凯迪拉克ＣＴＳ、２．４升奥迪Ａ６、宝马３２５等瞄准的是４５万元左右的市场，这部分用户更看中车辆的品牌和性能。５０万元到６０万元的市场是由２．８升奥迪Ａ６、宝马５２０争夺；而６０万元以上的将是奔驰Ｅ和宝马５３０的天下。从车型特性上分，凯迪拉克ＣＴＳ、奥迪Ａ４将走运动、运动、时尚的路线；天籁则在日本车系传统的做工精细、配置高、价格适中、经济等方面做文章，注重全面均衡；宝马５系、奔驰Ｅ才是人们心目中的豪华车，其卖点是品牌含金量。

　　通过上面分析可以初步推断，２００４年秋冬，国产高级豪华车才真正进入市场竞争的起始点；而在２００５年，则必将将成为市场竞争的热点。２００５年初，高级豪华车的市场格局将正式形成，随着其它知名品牌的强势出击，２００５年的中国高级豪华车市场必将充满活力和具有标志性意义。（汪卫东）

豪华车激烈竞争 加速中国一个也不能少

辉腾：德国大众超越豪华车市场的梦想

奥迪价格策略颠覆 能否激活豪华车市场？