超酷Calsonic驾驶席概念模块“Σ11”(图)

Calsonic的“Σ11 Cockpit Module Concept”。位于中央的摄像头只是演示用装置，与模块没有关系。

　　日本Calsonic日前在第38届东京车展（千叶市幕张会展中心，公众开放期：2004年11月3日～7日）上，展出了面向2010年设想采用Steer-by-wire（线控转向）技术等的驾驶席模块概念模型——“Σ11 Cockpit Module Concept”。

　　实现线控操作后，便不再需要沉重的转向柱，因此可在转向组件上采用更轻的材料，而不是钢及镁。另外，还可采用面向未来汽车技术的设计，比如，通过提高蒸发仪（Evaporator）、加热器(Heater Core)及散热风扇(Blower)等装备的效率，可将空调系统的体积减小30%左右。目标是整个模块的成本减少20%，重量和部件数减少30%。

通过减小空调系统的体积，确保了脚下宽敞的空间。

　　操作系统方面，除在方向盘上配备了主要开关外，由于方向盘自身的倾角比较小，所以加大了仪表盘部分。显示器通过使用1枚液晶、2枚镜面，实现了上下两层显示，从而可在视线更远处进行速度显示，收集引擎转数等驾车所需的信息。

分上下两层显示的仪表，使用1枚液晶屏和2枚镜片，可在视线更远处进行信息显示。

　　圆形定点设备 (Pointing Device)将开关数减少到8个的同时，还可减少操作次数。内置红外线传感器，只要识别出有手靠近，便会起动菜单。此前起动菜单需要按一下开关，而新设备通过识别用户的动作、简化菜单的层次，减少了操作次数。（记者：田知本 史朗）