2003年，当第八代枪骑兵Evolution（以下简称“EVO”）第一次站在美国的土地上时，三菱就曾许诺这会是一款可以给人们带来不同感受的车。今天，似三菱似乎是想把这种感受更加深一些，所以带来了MR版本的枪骑兵Evolution（以下简称“MR”）。

　　MR是Mitsubishi Racing的缩写，也是三菱高性能车型的代名词。这个名字的起源还要追溯到1970年，当时三菱生产了第一部使用DOHC引擎的量产车——戈蓝GTO MR。而在那个时代，其125匹的马力足够可以让你炫耀很久的了。MR尽管动力提升了不少，但这对它来说绝不是最重要的。在当前的时局下，车厂总是把“马力”两个字作为最大的卖点。是该整风的时候了，一款有自己风格的车型应该兼顾输出功率和操控性能，在动力十足和高贵优雅之间找到平衡点。

　　MR是第一部用轻量铝材作为车顶材料的日本车型，降低了重心和横滚力矩。通过将车身多个部分的钢材换成高强度铝材，三菱一共从普通EVO身上抽取了12.5公斤的“脂肪”。每只BBS轻量锻造合金轮毂仅重1.25公斤，更轻的簧下质量意味着更少的四轮悬挂负担，于是可以做出更快速迅捷的反应。同时，Bilstein减震器有效提升了轮胎与路面的附着稳定性。

　　和所有的EVO一样，MR使用直列四缸DOHC中冷涡轮增压发动机。经过调校后，充沛的动力贯穿整个中高转速区域。在3500转时达到最大扭矩388牛米，在6500达到最大功率276马力，比一般的EVO增加了5马力。

　　相比一般的EVO，MR的车身颜色增加了“石墨灰”。这是种让人联想到了速度的色彩，MR看起来就像一部用碳纤维打造的酷车。车顶后沿的扰流板在行进中会形成小的空气漩涡，有助于减小阻力。而尾翼则用来增加下压力。

　　当身处MR的驾驶舱，被包裹在Recaro桶型赛车椅中，看着到处都是带有MR标志的不锈钢板时，你会充满驾驭它的欲望。幸运的是，这一天不会远了，因为MR2005年春天就要上市。