五成人考虑购国产车 九成人恨铁不成钢

　　被称做中国汽车品牌白皮书的“中国乘用车品牌竞争力报告”１１月１２日在北京发布。赛迪顾问公司历时半年在北京、广州、上海采集到的５２６个样本后的调查结果显示，有高达９６％的消费者都主张必须发展自主品牌的汽车，但是在目前的消费行为中，真正愿意购买中国品牌的消费者仅为５５．７％。调查还显示出国际品牌强于民族品牌、品牌能提高身份、地位等结论。

　　九成国人对国产汽车恨铁不成钢

　　“虽然人们十分希望国产汽车能够顶天立地，但是争气的实在没几个，可谓是恨铁不成钢。”一业内人士对消费者给出的答案表示了肯定。

　　研究发现，中国汽车消费者具有较强的品牌意识，大多数消费者认同开名牌车可以提高个人身份的说法，消费者向往知名品牌，追求知名品牌带来的产品之外的满足感；消费者强烈的品牌意识鲜明地体现在其品牌选择行为中，大多数人购车时有品牌指向性，而且文化程度越高，其品牌指向性越强；高达９６％的中国汽车消费者都主张中国必须发展自主品牌汽车，但是在目前的消费行为中，真正愿意购买中国品牌的消费者仅为５５．７％，这说明我国民族品牌离国际品牌还有较大的差距，仍需努力。

　　品牌竞争力

　　国际大众领先 民族奇瑞突出

　　中国乘用车市场品牌竞争力研究结果表明，从整体来看，国际品牌的竞争力强于民族品牌，表现最为突出的国际品牌包括大众、别克、本田、奥迪和丰田品牌；民族品牌中，奇瑞表现最为突出，总体品牌竞争力排名第六，超过了多数国际品牌，红旗品牌紧随其后，而中华、哈飞和吉利仍需努力；民族品牌在品牌形象中的认知价值项上表现相对较差；奇瑞表现出较强的品牌个性；红旗表现出较强的品牌声望，而其他民族品牌在该项上仍需努力。

　　从主副品牌的关系来看，不同副品牌对主品牌的贡献程度不同，需要在营销资源的分配方面有所侧重。以奇瑞品牌为例，副品牌中，ＱＱ的竞争力表现十分突出，而东方之子和风云则表现较弱，这说明民族品牌在中高端产品品牌的打造上有较长的路要走。(周光军)

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赛迪顾问：国际品牌竞争力强于民族品牌

　　“从主副品牌关系上，不同副品牌（产品品牌）队主品牌的贡献程度不同，需要在营销资源的分配方面有所侧重。”赛迪的分析师又着重分析了一下大众、别克、马自达和民族品牌中表现相对较好的奇瑞品牌。>>全文阅读

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