进口车：抬高经营门槛 价格走势仍是变数

受政策不明朗影响 部分进口车商停止进货

是涨是降？八大因素左右明年进口车价！

政策大限将至 进口车年底将低价大甩卖！

　　根据中国加入WTO的承诺，明年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，可能由进口车“落地完税”和“登记制”两项制度所取代。由此不难看出，明年进口车的经营门槛将被抬高——

　　落地完税抬高“资金门槛”

　　正在征求意见的商务部《汽车贸易政策》第36条规定，自2005年1月1日起，国家实施进口汽车自动许可管理，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车，这就是所谓的“落地完税”。

　　很显然，落地完税制抬高了进口汽车市场的“资金门槛”，对于经营进口车的经销商来说，显然将增加很大压力。一些中小型经销商由于难以承受如此大的资金压力，可能会退出进口车市场，即使不退出，减少进口数量也在所难免。

　　业内人士分析，经营进口汽车正进入微利和风险时期，昔日的暴利时代已经结束。只有度过目前的恶性竞争和甩库存阶段，进入规范和有序状态，进口车经营的风险才能有所降低。

　　登记制度抬高“品牌门槛”

　　根据中国加入WTO的承诺，明年1月1日起国内将取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度。这意味着，过去高达数万元左右的进口配额费用将不复存在。

　　长期以来，进口许可证像一只无形的手，左右着进口车车价的走势。专家认为，2005年，一旦进口配额取消后，进口车车商首先需要向商务部许可证局提交申请，获准后才能从事汽车进口，“登记制”将有可能取代目前的“配额制”，许可证的作用将丧失殆尽。

　　登记制度的实施是指取得品牌授权的进口车经销商必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。登记制度将使进口车的数量及品牌进口更加透明，便于国家对进口车市场实施监控。对于车商来说，登记制度一旦实施，就将提高经销商的品牌准入门槛，没能获得品牌代理权的进口车经销商将被拒之门外。资金、实力成为考核进口车车商的唯一标准。

　　进口车车价变化如何？

　　今年年初以来，进口车价格直线下滑，一些品牌的降价幅度已达10%至15%。这多多少少是因为市场对即将出台的新政策普遍观望的一种反应。那么，明年进口车车价走势究竟如何？

　　明年在旧政策取消、新政策出台实施前，会有一段政策“真空期”。一些经销商认为，前两年那种进口车大幅降价的局面将不复存在。为避免风险，经销商在新政策出台前肯定不敢贸然进口，部分进口车车商甚至可能出局或转行销售国产车。因此，进口车车市今年年底或明年年初可能出现一个断档期，由于进口车供应量不足，价格可能出现短期反弹。

　　一些专业人士判断，即使2005年国家取消进口配额制度，也并不意味着进口车市场将完全放开，比如采取进口车与国产车分销等进口程序的变化实现进口车可控性进口。短期看来，这两项制度的实施将有可能导致进口车供货的下滑，从而形成进口车价格上涨。但是，由于最终的实施期限还没有确定，对明年进口车市场的影响还要具体分析。 （朱君巍）

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