背离四季 体会中国车市2004年之撩人温度

　　温：

　　《机动车油耗标准》出台

　　在能源短缺，油价不断飙升的状况下，11月底，国家有关部门出台《乘用车燃料消耗量限值》标准。

　　《乘用车燃料消耗量限值》的实施分为两个阶段，分别是2005年7月1日和2008年1月1日，规定整车整备质量为1吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是8．3升／百公里，第二阶段的限值是7．5升／百公里。

　　整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12．8升／百公里，第二阶段的限值是11．5升／百公里。整车整备质量在2．5吨以上、小于3．5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15．5升／百公里，第二阶段的限值是13．9升／百公里。到时没有达到标准的新车将禁止上市销售。

　　业内人士评论认为：如此一个来，目前国内销售的一些顶级豪华车将面临被“油”卡死的尴尬局面。进口宝马、宾利等高档豪华车，有相当一部分已经超过了第一阶段的燃油限值，第二阶段的标准这些车型更是无法过关。以重量为2．585吨的宾利为例，宾利在市区的燃油消耗量达到30．7升，百公里等速油耗也有20．60升，远远超过了标准所规定的限值。

　　《乘用车燃料消耗量限值》一旦实施，现在车市上大部分高档豪华车将不能进入中国市场。

　　顾雏军吞下欧洲两汽车公司

　　11月25日，格林科尔在北京宣布，通过其境外子公司GRTcapital收购了欧洲汽车配件公司盖茨国际（Gates International）在法国的汽车管件工厂，该厂拥有200名员工；同时宣布将英国著名汽车设计公司雷莱德产品发展有限公司（Leyland Product Development Ltd,简称LPD）收归麾下，该公司拥有120名员工。

　　而这次收购的该法国汽车管件方面拥有11项专利的永久使用权，盖茨国际将授权格林科尔在法国及中国境内永久使用这些专利，双方也同意继续在管件的技术研发上合作。

　　格林科尔收购的另一家公司LPD，具备设计从2吨至150吨各型卡车的能力，顾雏军认为，对LPD的成功收购，将对亚星客车进行长远的技术支持。

　　顾称，“收购完成之后，格林科尔会继续投入法国汽车管件工厂的生产，使其规模再增长20％。在欧洲、北美和国内，有技术价值的汽配企业，格林科尔还会考虑收入囊中。”

　　广州车展

　　11月23日，第二届中国（广州）国际汽车展览会开幕。与去年仓促举办的第一届相比，第二届显然与业内“老三”的提法更加名副其实。

　　不仅去年缺席的通用、福特、奔驰等厂家今年都来了，而且，参展的概念车、新车也比上届有了大幅增加。不过，一些汽车厂家虽然来了，但在他们的展台上，真正唱主角的却仍是当地的经销商，看起来不像是来展示新产品、新技术的，更像是来卖车的。广州车展这个本该成为汽车厂商超级秀场的平台也因此难免带上了卖场的味道。

　　 广州车展的组委会副主任李林此前曾再三强调，广州车展的目标是要办成一个国内的顶级车展，办成一个汽车新技术和新产品交流的平台，而绝对不仅仅只是一个大型的汽车展销会。

　　广州丰田成立

　　吵嚷以久的广州丰田终于正式成立了。

　　9月6日，由广州汽车集团有限公司(以下称广汽集团)与丰田汽车公司(以下称丰田公司)共同投资的“广州丰田汽车有限公司”(GUANGZHOU TOYOTA MOTOR CO., LTD.)在广州东方宾馆举行了隆重的公司成立仪式，出席仪式的有广汽集团董事长张房有、总经理陆志峰，丰田公司副社长白水宏典、专务董事丰田章男和名誉会长丰田章一郎等。

　　合资公司投资总额38.21亿元人民币(约4.6167亿美元)，注册资本13亿元人民币(约1.5706亿美元)，广汽集团与丰田公司各持50%的股份。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”轿车，起步生产能力为10万台/年，未来将视市场需求实现滚动发展。按计划，合资公司将于2006年上半年投产。

　　广汽集团与丰田汽车公司的合作，将是双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择，对于提升广州汽车工业的实力和地位，促进广州汽车工业的发展也同样具有重要意义。

　　目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成，产业集群带来的规模优势、资源优势和成本优势日益突显。

　　北京奔驰奠基

　　12月7日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立。

　　工厂奠基仪式在北京经济技术开发区举行。标志着落户北京的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司全面开始运行。这座拥有世界汽车制造业先进技术和最优秀品牌的轿车厂，将于2006年建成。据悉，合资合作合同中确定了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新增注册资本1.4368亿欧元，中外双方各占百分之五十股份。合资初期，生产E级和C级轿车两万辆，合资期限为30年。

　　奔驰轿车进入中国落户北京必将对中国汽车制造业产生深远的影响。这个项目的合作不仅把戴姆勒·克莱斯勒股份公司先进的管理、先进的制造技术、先进的研发带到中国来，同时也扩大了奔驰轿车在中国的市场份额。