汽车业界再炒新概念 一汽大众新车开玩MUV

　　（搜狐汽车特约评论员 张文强/撰文）

　　中国消费者在经历了SUV、MPV、CRV、SRV一系列的初等产品类型教育之后，如今又要迎来一个新概念“MUV”，MUV的含义是“可以集轿车的舒适、多用途车MPV的宽敞和运动性多功能车SUV的性能于一身”的新型车型，代表车型为一汽大众即将出炉的“开迪”和据说因为“开迪”而暂时搁置的南京菲亚特的“多宝”，这两款车共同的特征是顶子高，装载空间大。

　　个人认为这样的车子非常符合中国大部分实用主义者的需求，仍然扮演经济发展高速追赶者的中国，社会阶层已经不可避免地被分裂成几个部分。一部分是绝少数的富豪们，可以讲究高档生活品味，他们在别墅里论道人生，谈论一下“坐骑”劳斯莱斯和宾利；另一部分是中小企业主、经理人，他们开着君威、奥迪、雅阁，在天上人间或者金茂的顶层交流生意心得，人生阅历；还有一部分是小资的企业中层、白领们，他们的车子不仅仅限制在凯悦、伊兰特或者阳光，spark、千里马和赛欧，甚至QQ也是他们的选择对象，他们忙着工作、加班，在周末的时候出现在北京的什刹海或者上海的衡山路，亦或坐在星巴克晒太阳。当然，这只是一般的都市人划分，在这样的外延之外，更多的人是典型的中国文化的继承者。

　　除了聪明绝顶的印象之外，中国人做事的最大特点便是本色，美国会在打球的时候准备一身运动的行头，在旅行的时候准备一干户外的行头，中国人却可以穿着皮鞋打球，穿着西装去钓鱼。中国文化本身便是实用的文化。

　　言归正传，由于中国实用阶层外延的无限广阔性，决定了中国必定有一批实用至上的消费者，从这个意义上讲，MUV的市场前景广阔。尽管业界质疑MUV的市场定位，因为它瞄准的是家庭商务两用市场，分别由轿车和多用途车MPV把持。多功能轿车MUV置身其间，类似于蝙蝠之于鸟和兽，处境尴尬。

　　大众即将推出的开迪是第五代开迪车型，上一代车型在1995年推出，而第三代车型更是要追溯到1982年在高尔夫车型基础上设计的皮卡车。新款开迪在功能上又分成商用小货车和私人使用的Mini-MPV（7座），这两款车型都配备了高性能汽/柴油发动机。

　　 开迪被称为“小型商用车中的另类”，新款开迪前脸看上去有点像途安和新款高尔夫，因为他们出自同一生产平台，这也是大众公司首次将商用车采用共用零件生产来降低生产成本。途安和高尔夫延伸的车身线条自然过渡到后车箱，不但增大了车箱的高度以获得更大的室内空间，而且使整车看上去结构紧凑，车头与车身比例协调，避免了商用车头轻脚重的感觉。

　　据称，开迪的长、宽、高分别为4405mm、1833mm和1802mm，车内空间达到3.2m3，比上一代车型增加300L。标准配置的两个滑动侧车门最大开合70cm，同时，开迪最大承载质量750kg，最大牵引质量1500kg，这在同级车中都是最大的。

　　 在内饰设计方面，大众的设计师们兼顾考虑了开迪作为轿车和商用车的双重功能，在满足工作需要的同时，也不忘营造出生活气氛。中控台布置合理，驾驶者可以方便地触摸各个按钮，同时在仪表板附近设计了许多实用的储物格，方便驾乘者取放随身物品。在每个座椅底部和前挡风玻璃附近都有小的空调出风口，当然在驾驶仪表板上还有四个大的出风口。在A柱附近两个细小出风口也可以自动清除冬季在侧窗产生的霜雾。

　　 开迪Mini-MPV（7座）车型在座椅布局上一个很明显的特点是在5个标准座位后另外提供两个可选装的座位。这样最多可乘坐7人,以最大限度地满足用户的要求。第二排三个座椅还可折叠起一个,这样就可腾出更多空间,行李箱容积最大达2305L。

　　 开迪车箱可以最大程度的装载货物，装载长度1781mm，宽度1172mm，可以轻松地放入一个标准的欧洲小集装箱。在车箱底部还有6个可折叠的环套，当需要固定货物时，将固定带通过环套即可。

　　这样的设计似乎专门为实用主义者设计，他们不需要奢华或者秀气的外表，只需要更加实用的空间、更低的油耗和更实惠的价格。因而业界猜测开迪的价格大概会在12——18万元，而排量开始采用1.4升汽油与2.0升柴油两个类型。

　　如同人们通过购车对于人的评价，业界曾经一度流传这样的话，如果你买捷达、富康，说明你是实干派。这样的市场需求在未来可能被MUV所打破，开迪邀请成龙来做其代言人，而众所周知，成龙的成功并非由于其背景或者外表，而是多年辛苦的耕耘和实干，MUV的精神即是如此，相对粗陋的外表反而更加显示了其功用的卓越。

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