车市也需“和谐”

　　就在全社会积极营造“和谐社会”的大背景下再提车市的“和谐”似乎多余。其实不然，今天的车市从来没有过地受到人们关注。如今富裕起来的人们除了买房之外最看重的就是购车了。关心车市的人们也都曾记得，去年车市的“五月黑”，“六月飘雪”，尤其是北京车展后的车市几乎冷到了“冰点”。就在这时，多少汽车厂家叫苦不迭，多少经销商欲关门大吉，就在这时却有人说“汽车城都将推倒”，“车价还会再降”，“新车上市先别急着买”……结果呢？好比“落井下石”般弄得车市“雪上加霜”。显然就是不够“和谐”。

　　进入05年，车市终于回暖。有数据显示，今年前4个月全国汽车累计产销185.83万辆和180.35万辆。同比增长1.48％和1.57％，形式不算差。从前4个月的国内轿车市场来看，大规模的降价狂潮已经煞住，轿车价格基本趋于稳定，出现了有升有降的局面。稳定的轿车价格使许多持币待购的消费者开始出手。部分轿车涨价又诱发了买涨不买落的消费心理。总之多重因素使消费者的购车欲大大提高。

　　就在前两天，当记者走进座落在南京河西的苏宁汽车城时，迎面看到的是三五成群的市民在选车（见图），记者在苏宁汽车城总计停留了一个小时，竟先后统计到看车选车的市民不低于50人。这让记者想起去年7月该汽车城开业后，南京一位副市长在接受记者采访时说的一段话：“汽车已经成为我国整体制造业结构升级的龙头产业，是继续扩大内需的重要载体和拉动经济增长的重要动力。河西是南京发展的重要地区，随着人口密度的增长，建立一个以各汽车厂家特许专卖一级经销商为主营的汽车商城很有必要，政府对此是支持的。”事实上苏宁汽车城开业以来，卖出的汽车已是数以千计，显然也早已成为河西地区市民买车的首选车城了。

　　为此，记者去年曾写过一篇文章，题目是《为南京车市“三国演义”叫好》，文中说到在南京城南由大明路、宁溧路、宁南大道（纬九路）以及中驰汽车园这“三路一园”构成的城南汽贸圈、在城北以朗驰晓庄轿车园及红山路汽车街组成的城北汽贸区再加上位于河西的苏宁环球汽车城自然地形成了南京车市的三足鼎立格局。

　　文章还说，三足鼎立会相安无事吗？显然不能。三足鼎立就好似“三国演义”。历史上三国演义的最终结果是从此“石头城下无波涛”，“鼎足三分已成梦”。但是今天南京车市的“三国演义”则应长久“演”下去，也应当“演”下去，记者认为只有这样才更有“义”（益）。因为它们三足的诞生与存在，正好顺应了南京因城市分布而构成的汽车消费区域，比如说，河西地区将越来越成为南京城市发展的重点地区，人气无疑会越来越旺，今天再让这里的居民“南征”或“北战”去购车，显然不合适了。文章最后也说，为“三国演义”叫好归叫好，同时也呼吁就这么大个南京城，千万别再冒出几家大型汽车城了，千万别把开汽车城当作开娱乐城。眼下最重要的还是把现有的几块经营好，俗话说，“戏法人人都有，就看手法如何。”好在如今的三“足”都有各自的定位和经营理念，只要处理好“竟合关系”，对拉动南京汽车消费都是贡献。

　　文章发表快一年了，记者今天仍坚持上述观点：这么大的南京城按汽车消费区域建立适量的定位准确的汽车城，不仅现实需要，从长远看更需要，比如位于江宁的中驰汽车园，根据实际需求在继续保持整车销售的情况下，拓展了二手车业务，就进一步方便了江宁地区居民选择二手车。而再从发展眼光看，随着江宁地区南汽卡车基地年产10万余辆车的情况下，中驰汽车园再根据自己室外展场大的有力条件，以营销商用车为重点，显然前景是极其光明的。即使是最近一、二年，做好现有业务，以中驰投资方的实力维持下去并不难，更何况随着中驰汽车园二期工程重点项目之一的“中驰商都”二号楼的竣工开业，加上附近房地产业的发展等人气不可能不旺。

　　当然，车市前景是美好的，现实也确实存在一定困难，目前，消费者持币待购，汽车信贷收紧，钢材等原材料涨价，汽油价格上涨等一系列负面因素依然存在。如果这些问题能破解，汽车业将迎来真正的春天。而在这个真正的春天没有到来之前，我们所有的汽车人都应该朝一个方向去努力，那就是创造“和谐”，比如品牌之间不要互相攻击，同品牌的同城经销商不要互相拆台，汽车专卖店不要说汽车城没有存在的必要，汽车城也要为汽车专卖店的困境着想。汽车传媒更要为引导理智消费，拉动内需，繁荣经济做贡献。

　　记者一直认为，每一个企业，每一个人都应尽力先把自己的事情做好，然后再去善意地“帮助”别人。即使必须竞争，也要记住一句话，只有把自己的事情做得最好，才是在打造不可复制的竞争力。自己干得一塌糊涂，每况愈下，又如何参与竞争。竞争力从哪里来，显然就是综合素质，综合能力的体现。今天的车市也是这样。

　　张久

（ 责任编辑：张洁 ）