奔驰在从德国去荷兰的公路上

　　奔驰在从德国去荷兰的公路上

　　——《汽车界》记者参加奔驰CLK全球媒体试驾手记

　　春天的德国与荷兰正是鲜花盛开的季节，天气格外好，不冷不热，记者驾着奔驰敞篷跑车，在时速超过百公里的情况下依然感觉不到冷。梅塞德斯——奔驰CLK全球媒体50名记者试驾活动就是选择在这个季节进行的，我作为中国首批10个媒体汽车记者之一参加了这次从德国到荷兰的试驾。

　　试驾的路线是由德国西部城市位于莱茵河畔的杜赛尔多夫发车。经过100多公里高速及乡村公路后到达荷兰的著名城镇即《欧洲联盟条约》，亦称《马斯特里赫特条约》的签约地马斯特里赫特。小住一天后返回杜赛尔多夫。

　　在德国，杜赛尔多夫是比较大的一座城市，人口在60万左右，据说在德国城市中能排进前八。杜赛尔多夫是世界上最雅致的购物都市之一，其中最有代表性的豪华购物大街国王大道，道路两边高档购物商店比比皆是。而沙多大街则是德国营业额最高的购物街。在城市中流淌的莱茵河是欧洲最大的河流，杜赛尔多夫市的莱茵河畔大道也是举世公认的最美的沿江大道之一。除了上述大道外，老城区的海涅大道更是令人难忘，咖啡店，酒吧多是这里的显著特征，我们到达杜赛尔多夫的第一次用餐，选择的就是这条大道上的德国著名诗人海涅的故居隔壁的酒吧。

　　而我们试驾路线的折返点荷兰的马斯特里赫特，同样是一座有着悠久历史的城镇。二战时期意外地没有受到轰炸，古城的建筑保存至今。当天我们休息与下榻的酒店，也是荷兰人刚刚接待过美国总统布什一行的古堡酒店，据说我们还是这个酒店迎接的第一批中国客人。

　　奔驰这次邀请中国记者与来自世界各地的记者共同试驾的是尚未上市的最新车型，包括CLK320CDI、CLK280、CLK350以及E420CD、CLS320CDI、和C230等车型，其中经过全方位升级的新款CLK采用重新设计的前端，运用众多技术革新，其安全性和舒适性也得到了进一步提升。这些新车均具有轿跑车和敞篷跑车版本，出厂价在41064——53302欧元之间。我首先试驾的是奔驰最新版CLK350敞篷跑车。据了解，CLK一直象征着迷人的轿跑车设计和极具敞篷驾驶的乐趣。CLK车型从2002年5月作为轿跑车投放市场以来，至今在全球已经拥有了20多万驾驶爱好者，而我们这次试驾的CLK敞篷跑车一年之后也将全面投放市场，奔驰公司的公关总监告诉记者，该车将更受女性欢迎，因为开这车的回头率百分之百。事实上就在我驾驶它奔驰在德国去荷兰的公路上，同样引来众多德国人与荷兰人驻足观看，尤其是在荷兰的城镇中穿行时，许多人都在向车伸出大拇指，当我将车开进休息的庄园时，更是引来许多在此度假的客人围观和拍照。

　　说实在的，试驾开始前当我听说将在没有任何陪驾的情况下，独立走完从德国去荷兰的百余公里陌生道路，心中一直忐忑不安。尽管此前也在法国巴黎试过车，但这次毕竟又是两个陌生的国度，谁知道上路后会有多少危险在等着记者呢？

　　我驾驶的那辆车是被安排在所有试驾车辆最后一个出发，如果是在国外试过车的人，一定不情愿被安排在最后一辆，因为一路上你很可能会担心被落单，因此也就会不停地轰油门，还有就是在途中遇到麻烦，有可能是最感无助的一个。就是在这种心态下，我是硬着头皮驾驶那崭新的CLK350敞篷跑车从杜塞尔多夫出发的。

　　当车子驶上德国的高速公路，自己才发现，尽管身边驶过的各种车辆都似离弦的箭，但是与在法国公路上一样，没有任何车辆会突然变线，都是各行其路，十分规矩，更没有鸣笛声。在这样的公路上行驶，我想只要自己不违规，安全几乎不成问题，于是在进入荷兰之前，我尽量多踩几次油门，感觉一下加速的推背感。因为上路前获知，在荷兰时速超过120公里有可能被拘禁。从德国杜塞尔多夫到荷兰马斯特里赫特，此前自己从未走过，就连做梦也未曾梦到过，路上有多少出口，多少转弯处，我一概不知，还有那德语更是不会一句，英语也只能说“拜拜”之类的几句，且很生硬。但是我驾驶的这辆车却一点都不让我为语言障碍所困扰，办事有条不紊的德国人早已在车上由事先调校好电子导航系统，准确无误地告诉我应该去的方向，只要随着箭头指示走即可。一路上我由开始十分紧张到后来十分惬意，直到最后在荷兰的乡间公路上竟一手握方向盘，一手在按动照相机快门，拍着沿途那如画的风景，比如草地、牛羊、风车。就连什么时候经过两国边境都未察觉。据说边境线只是由一段刷有绿漆的公路构成，因此自己是在毫无察觉的情况下跨国试驾的。

　　我认为此次试驾的这款CLK350敞篷跑车，是我此前试过的所有品牌车型中，驾驶乐趣最好的车之一，据了解新款CLK 350装配的梅赛德斯6缸发动机是同排量级别中最强劲的发动机之一，输出功率和扭矩分别为200千瓦/272马力和350牛顿·米。这款发动机在2400转/分钟的转速时就可以达到最大扭矩，并且在2400-5000转/分钟的转速范围内保持最大扭矩。它提供了跑车特有的强劲加速性能，在超车时能够迅速加速。350 CLK轿跑车以7G-TRONIC自动变速器作为标准配备，0-100公里/小时的加速时间仅为6.4秒（敞篷跑车为6.7秒），60-120公里/小时的加速时间为6.2秒。而我试驾的这款敞篷跑车，每小时的百公里速度为6.5秒。

　　还有这款车的进气门凸轮轴和排气门凸轮轴的可变和连续调节降低了发动机部分负荷时的燃油消耗量，同时在发动机高负荷时确保燃烧室最优化的工作。在尖端空气流量模拟的帮助下，梅赛德斯的工程师也配置和优化了所有的进气组件，其中包括镁材料制成的进气模块。同时，进气歧管长度可根据发动机转速而变化，从而达到最佳的扭矩和功率。在1500转/分钟的低转速时，V6发动机的扭矩就可以达到最大扭矩350牛顿·米的87%左右。

　　该车的设计师还告诉记者，该车进气孔装配了“翻转瓣”，从而增强进油和燃油空气混合气燃烧效果。这些“翻转瓣”在发动机部分负荷时翻起，从而增强燃烧室中的气体湍流。在发动机高负荷时，“翻转瓣”则完全处于进气歧管的凹坑之中。在运用这些创新性“翻转瓣”之后，燃油消耗量可降低0.2升/100公里（取决于发动机转速），同时发动机平顺性也所有提高。按照新欧盟行驶工况法（NEDC）计算，CLK 350 轿跑车的燃油消耗量为9.9-10.0升/100公里（敞篷跑车为10.1-10.2升/100公里）。

　　另外，智能化热管理系统也有助于提高燃油经济性。梅赛德斯的工程师开发了全新的电子图谱控制恒温器，在各种发动机工况中都能够发挥作用，并控制V6发动机中的热流，令机油和冷却液始终处于最适宜的温度。

　　新款梅赛德斯6缸发动机的曲轴箱和气缸盖均由铝材料制成。尖端的轻量化发动机也采用了减轻重量的连杆、活塞和平衡块，这些都有助于V6发动机的非凡平顺性。在气缸壁之间，平衡轴沿曲轴反方向进行旋转，从而抵消发动机固有的振动力矩。同样，以铝硅合金制成的缸套减少了摩擦、变形和重量。

　　显然，有了上述改进，奔驰CLK新车无疑是目前最先进的车，当我把它从荷兰开回德国时，真不情愿将车钥匙交回奔驰公司。我甚至想说，干脆让我开回南京算了，不就是1万多公里吗，开好车不累。即使路过莫斯科也不必用俄语问路，车上不是装有电子导航吗。

　　图/文 张久

（ 责任编辑：高于洁 ）