天津一汽老总访谈

主持人：今天我们很荣幸邀请到天津一汽夏利汽车股份有限公司常务副总经理田聪明先生，还有北京大学经济管理学院的教授薛旭。薛旭先生是汽车营销界非常有名的研究员和专家，今天很高兴邀请两位到搜狐聊天室与网友聊天，谈谈天津一汽，谈谈夏利，谈谈未来发展方向以及作为中国的国民车需要做哪些方面的努力。田总是一个很低调的人，据说三年没有公开接受记者的专访，是这样吗？

　　田聪明：还没有那么低调。

　　主持人：夏利今年在市场的表现可能不能让田总低调了，2005年夏利表现实在是太火爆了，已经连续三个月排名市场销量第一位。 田总我记得在2001年我当时做汽车记者的时候，夏利当时处于一个低谷期，现在火爆的原因到底在哪里能不能给大家说一下？

　　田聪明：网友朋友们大家好，非常感谢大家对夏利的关注，从2002年到2004年我们以每年38％的速度在增长，特别是今年以来，一到五月份我们终端销售达到了9.2万台，市场占有率方面大概增长了将近两个百分点。特别在六万块钱以下的市场里面我们市场占有率增长了13％，增量非常大。今年一至五月份与去年同比几乎翻了一番。究其原因有几方面，一个是随着消费环境的变化，人们的消费观念在转变，消费者越来越理性，再加上油价上涨，以及国家鼓励小排量车政策的出台，这些因素促使小排量车的消费环境越来越好。以夏利为代表的小排量经济型轿车在今年出现热销局面，也是必然的。

　　第二，近几年来，特别是重组以来，通过扎扎实实抓基础管理，降低生产成本，使得我们现在企业在各个方面都有了长足的进步，我们产品质量更加可靠，口碑越来越好。我们的价格体系越来越合理，尤其是我们经过19年的打造建立的研发体系，使得我们现在的新产品研发速度也加快了。大家看到我们近几年每年至少要推出一款新车，或者改动比较大的车，其竞争力应该说在市场表现上都是很不错的。

　　另外还有一点，营销体制的顺畅以及大力的营销网络整顿，逐渐形成了适合我们产品自身的营销模式。这也推动了我们在市场中有这么好的表现。目前夏利有近三百多家一级经销商，另外我们要求大的一级经销商要建立二级网点，以增加覆盖点，同时我们有四百多家维修站，能给用户提供很大的便利。所有这些因素使得具有“省钱、省心、省时”三省核心价值的夏利产品得到广大用户的喜爱，也成就了我们这几年在市场上取得的优良业绩。当然我们也不会满足，我们还会继续努力，为广大用户提供更多、更好、更满意的产品。

　　主持人：田总刚刚提到新产品，每年都会有新产品面市，很多网友问下面夏利有哪些新产品上市？产品层次上有什么安排？品牌打造上面会不会固定用夏利这样一个品牌？

　　田聪明：天津一汽的产品系列，我们自己称为是三线并进的格局。大家知道一汽丰田中天津一汽有30％的股份，我们投资一汽丰田这个企业有一个很好的产品规划，媒体报道当中大家可以看到。第二个，我们自身以夏利作为平台的产品，不像有些人讲夏利很快退出市场，我们还会把老百姓喜欢的产品，以及我们认为非常适合中国国情的产品打造好，在这个平台上我们还要开发一系列新的产品。第三条线，我们通过引进丰田技术，就是我们现在的威姿、威乐，通过消化吸收，通过改进，通过自主创新，还会推出一些新产品。天津一汽被一汽集团定位为经济型轿车生产基地。02年年底我们推出了威姿，03年6月份推出夏利改进性的A系列，04年3月份推出威乐，04年8月份又推出夏利N3。上海车展展出C1、D1。

　　主持人：除了C1、D1以外，天汽还研发了X310、X311这两款车，很多网友很关心这两款车，311明年北京车展期间是不是会面市？

　　田聪明：没有那么快，这两款车我们现在计划当中，正在做一些前期工作，这两款车我们曾经也透露一些信息，它肯定是排在C1之后的。

　　主持人：薛老师最近有没有关注夏利在市场上非常火爆的表现？如果从一个汽车营销专家的角度，你怎么看待夏利市场火爆的现象？

　　薛旭：刚才田总就一个问题谈了他的观点，经济型轿车随着全球油价上涨之后，越来越得到中国消费者的青睐，更多消费者对汽车的消费已经逐渐从过去的追求形式追求大，追求气派这样一种称之为实际在某种程度有非理性消费的一面，现在逐渐转向理性消费的一面。现在购买汽车的大部分是中低收入阶层，他们与一般的中低收入相比还比他们高很多，这些人购买汽车的时候，应该说更多理性选择占主要成分，这也是中国汽车消费者逐渐成熟的标志。过去买汽车有一些盲目的追求国外品牌，追求国外的车型，追求更大更宽敞的概念，两厢车在中国一直卖得不是很好，这两年情况发生很大的变化，消费者变得越来越实际，越来越理性。这种状态客观上为夏利的发展提供了基础。

　　第三方面，应该说天津一汽在这三年来确实发生很大的变化。天津一汽的很多人我也认识，从一汽集团角度出发，确确实实充实了力量，同时利用跟天津丰田合作生产关系，极大加快提升了天津一汽在产品研发、质量创新、整体流程的水平。特别是在今年推出几款新产品，在市场上获得好评。可以讲夏利这个品牌在这三年，我个人认为有一种重生的感觉，发生革命性的变化。可以这样讲，田总刚才讲到一汽集团在2009年百万辆自主品牌的计划。

　　田聪明：今天是天一重组三周年的日子，我们战略重组非常受人关注，重组以后完全引入市场竞争的机制来进行供应体系的整合。02年到03年这两年降低成本30％以上，04年我们大概又降低了10％。但是车价也降低了很大，经济型轿车现在的价格基本走到位了。我们通过提高管理，通过管理挖潜，提高产品性价比，就像丰田所说的，改善是无止境的。我们从干毛巾里面挤出水，缩短和丰田之间的差距。

　　主持人：现在夏利有这么大销量的提高，质量是怎样控制的？

　　田聪明：大家经常问我们一个问题，大幅度地降低成本可能会以牺牲质量为代价。我们当年降成本提出来的第一句话就是绝不能以牺牲质量作为代价。因为夏利从84年引进日本大发产品以后，通过这些年，我们不仅是技术上的合作，还有管理上的合作，通过和这些先进企业的合作，应该说我们的管理基础、质量保证能力、质量保证体系，整个制造体系有一整套完整的流程来保证质量。这一点非常感谢合作伙伴，我们从丰田身上学到了很多具体的质量控制方法。

　　你到我们的工厂参观会发现，我们的工厂每个班组甚至每个人的岗位上都有很多的图表，那里面有很大一部分内容都是质量控制方面的。同时在降低采购成本的过程中，我们实际上并不是完全一味简单按百分比降低，而是在整合整个采购体系，比如过去大家知道国有企业一个产品有两三家干，我们在提高集中度，让供应商提高规模的前提下来降低成本，实际提高规模会摊薄成本。我们对供应商的选择淘汰率比较大，有实力的很多，现在很多是一些合资企业，他们自身质量保证、开发能力也是很强的。

       主持人：现在夏利的利润是多少？还有降的可能吗？

　　田聪明：经济型轿车目前的价格已经降到位了。所有的经济型轿车几乎没有赚大钱，利润率非常低。象夏利单车利润不到1％，我们是一个上市公司，我们每季度的季报都要公布的。

　　主持人：夏利有没有想在海外上市？这款车应该是自主品牌、自主技术，为什么没有想到去海外发展？

　　田聪明：今年一到四月份出口达到2250台，今年预计能够达到三千到五千台。我们是按计划一步一步走的。

　　薛旭：力帆说做摩托车一斤铁能卖20多块钱，汽车比摩托车复杂不了多少，汽车一公斤铁卖60多块钱，从能量守恒和物质不灭的物理学来说有它的基础，力帆老总以前也是做摩托车很多年，他们现在挤入汽车领域。他们真进入这个行业，能把成本降低到这个水平吗？

　　田聪明：这种观点我们也听到过，从60块钱降到40块钱我们没有做过这方面的研究。