中国汽车市场SUV三个流派谁主沉浮

　　曾经一段时间，国内SUV企业参差不齐，彼此间无序竞争，相互压价。经过残酷的市场洗礼后，目前在中国汽车市场上主要有三个流派。

　　首先是正宗血统的SUV，如大切诺基(大切诺基新闻,大切诺基说吧)、雪佛兰开拓者；其次是出生越野世家，以实用性能为代表的帕杰罗速跑、郑州日产帕拉丁等；最后是出生皮卡世家的“简化SUV”，如长城赛弗和中兴旗舰。

　　对实用性为代表的郑州日产帕拉丁来说，其直接竞争对手主要是CR-V以及北京现代的途胜。而CR-V是去年中国市场上消费者既爱又恨的一款经典产品，目前因其召回导致不少非议。尽管如此，消费者依然对其宠爱有加，尤其是昂贵的进口CR-V.正宗血统的SUV雪佛兰开拓者，已经达到国产化要求，但主要的大件还需要进口。一直生产皮卡的郑州日产，除借助SUV帕拉丁扭转效益外，宣称将生产MPV等多功能休闲车，而北京吉普、北京奔驰则在努力挖轿车市场的墙角。

　　去年，“简化SUV”派的企业在竞争中，由于采取差异化的战略抢占了先机。在中国汽车市场上，2.0L排量一直被称为黄金排量，其轿车市场成为众多商家的必争之地，SUV也不例外。统计显示，从去年10个月来看，售价在15万到20万元之间的中高档SUV，占居总销量的62.36％，这些SUV厂家中绝大部分来自“简化SUV”派。

　　一些“简化SUV”派的SUV自主品牌，其排量均不超过2.4升，如长城哈弗排量为2.4升、奇瑞瑞虎为2.4升、2.0升。华泰、长城、吉奥等加快了研发柴油车的步伐，与国家提出的节能环保要求不谋而合，这也是“简化SUV”派的另外一条生存之道。

　　目前，中国SUV的柴油化正在形成气候。专家认为，SUV要生存，不管哪个流派，选择柴油将成为这些企业新的竞争焦点。因为在节能方面，柴油机优势明显，同排量发动机，可比汽油机节油30％~40％。

　　对此，有汽车分析师认为，SUV不同于轿车，不管它们出身什么门派，技术还是重中之重。无论是国产还是进口，拥有技术才能不断扩大市场。

(责任编辑：余建约)