2006全国乘用车销量 自主品牌占1/4

　　整个中国汽车市场在经历2年多的沉闷之后，2006年销售大增，市场总规模超过700万辆。上周，2006年乘用车销量排出最终座次。根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，全年乘用车产销量分别达到515.3万辆和496.5万辆，同比增长34.2％和25.4％。

　　凭借旗下企业的出色表现，上汽在2006年销售整车超过134万辆，蝉联全国汽车集团销量冠军。而由于奇瑞首次进入了前四强的表现，使得自主品牌凸现了巨大进步。

　　根据全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，其中上海通用、上海大众、一汽大众三家合资品牌销量囊括了2006年中国汽车市场前三名。

　　“第二梯队”增长迅速

　　按照终端销量排行，2006年产销量前10的厂商依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、奇瑞汽车、吉利集团、神龙汽车、一汽夏利和东风日产。

　　通用、大众两大巨头依然在9大国际汽车商中居于“第一梯队”。从数据看，两巨头年度整体销量都超过70万辆。而本田、丰田、日产、福特、现代等目前都在“第二梯队”，但增长迅速。

　　例如，福特全年在华零售总量只有16.67万辆，但同比增幅86.6％。而宝马、奔驰等豪华车巨头，都依赖高档进口车和中低档产品国产化的“双线作战”方针，在中国取得了稳步发展。

　　业内专家认为，2007年仍将是第二梯队快速追赶第一梯队的一年。虽然今年后来者可能难以超过通用、大众，但差距有望进一步缩小。

　　自主品牌排名打破历史记录

　　每年的汽车业年度盘点，自主品牌都是不可或缺的一项。人们对自主品牌企业的期望从来都是那么殷切，这也无形中给了企业很大的紧迫感。不过，这一期望在2006年得到回报。

　　在全国市场大幅增长的同时，自主品牌得到了最好的发展机会，主要自主品牌均有超过全国市场平均水平的增长。在2006年推出的117款新车型中，有30多款属于自主品牌。经过多年来的自主研发和创新，一汽、长安、华晨、奇瑞、吉利都推出了具有完全自主知识产权的全新车型，包括长安奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)、ＱＱ6一类经济型轿车，也包括一汽奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)、中华骏捷等中高档轿车，充分展示了自主品牌汽车的巨大进步。数据显示，在全国的汽车市场总份额中自主品牌已经占据了26％，这是近年来自主品牌在乘用车市场中最大的数字。

　　奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。

　　华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。吉利汽车的实际销量为20.469万辆，其中华普为2.8518万辆。专家认为，尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌百花齐放已经是不争的事实。

　　另据中国汽车工业协会统计，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1.0排量到1.6排量的车型就占据了销售总量的54％，成为小排量车爆发的元年。

　　车商利润增长超60％

　　车市产销的高速增长，让汽车企业不仅增产而且增收。　

　　根据全国乘用车协会的最新统计数据显示，去年乘用车企业利润增长幅度同比超过60％，其中轿车的利润增长率达20％。全国乘用车协会秘书长饶达表示，由于去年乘用车市场形势喜人，几乎所有的厂商都已经完成了年度计划产量和销量，不少车商还超额完成了年度指标，而且取得了相当可观的利润。

　　全国乘用车协会经分析认为，去年乘用车企业的利润增长幅度同比超过60％。饶达预测，利润额将在百亿元左右。

　　这一预测也在众多汽车厂家的公告中得到了印证。长安汽车在公告中称，去年全年，公司净利润比2005年同期上升超过200％，业绩的主要增长来自长安福特利润的高速增长。而一汽夏利则预计2006年公司将实现利润增长五成至100％。

(责任编辑：斳明)