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2006年国内车市大阳线收场创新高

  12月车市完美收官

2006年国内车市大阳线收场创新高

  2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾,12月份的乘用车市场形势喜人,并且是近几年来最好的年末市场。全国乘用车联席会议日前公布的最新统计数据显示,12月全国乘用车销量继11月后再创历史新高,突破50万辆,环比增长近18%。2006年,全国乘用车市场的总销量也达到500万辆,同比增长近26%,增速超过过去两年。

  得益于“红色”的2006车市,几乎所有的厂商都已经完成了2006年年度计划产量和销量。

  从生产企业到经销商,绝大部分销量大增,而且利润丰厚。很多乘用车企业不再压经销商吃库存也轻松地完成年度销售计划,有些企业甚至从12月29日或30日起就不开12月份的票了。一些在2006年年初销售计划定得过高的企业,通过适当调整计划也基本做到了年底不压经销商,使经销商在2006年的总体盈利水平比2005年有较大的提高。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,我国乘用车生产企业由于市场扩大,通过降本增效,综合营销水平有了较大的提高,总体利润水平要比去年增长60%左右,这也为2007年的乘用车市场继续高速发展奠定了坚实的基础。

2006年国内车市大阳线收场创新高

  春节前难有大降价

  乘用车联席会分析,由于2006年底生产厂家基本上没有压经销商吃进库存车,2007年春节又在2月份,这样,作为节前消费月的1月份的乘用车市场情况定会良好。从目前的情况来看,1月份的总销量将会很接近去年12月份,这也预示着今年汽车市场依然将高速增长。

  饶达表示,2006年车价的降幅仍然相当大,目前部分德系车的价格已经低于德国本土,日系车还稍高于日本本土。2007年,车价仍然有进一步下降的空间,不过简单的降价,有时反而给市场“帮倒忙”。今年只要宣布降价的厂家不多,降幅也不大,对整体市场的大好形势不会有明显的影响。由于市场形势好,今年年初厂家较集中的降价可能推迟到2月底或3月初。

  轿车蛋糕继续做大

2006年国内车市大阳线收场创新高

  2006年包括出口数国产轿车市场比2005年增长了100多万辆,但如果扣除出口数,国产轿车市场的增长约93万辆。值得一提的是,广州丰田凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)12月份在中高级轿车的销量中跃居第一,当年投产的车型,至年底能达到月销14000多辆的水平,这在中国汽车史上还没有先例。

  海马汽车换型并换商标的福美莱二代成为自主品牌轿车,加上其他自主品牌乘用车在2007年较高的发展计划,2007年自主品牌轿车的市场份额很可能大大提升。

饶达分析,今年整体轿车市场的利润增长空间比去年应该还能提高20%左右。

  家用MPV形势可喜

  2006年底MPV月销量突破2万辆,可以预示2007年乘用车中增长率最高的车型将属于MPV。MPV的竞争格局也将发生巨大的变化,特别是东风日产骏逸(骏逸新闻,骏逸说吧)MPV以低价入市,12月份销售了3000多辆,形势十分乐观。

  2007年还将有多个MPV车型上市,多数是家用MPV,将使家用MPV市场得到真正启动。大多数MPV的座位数为7座,由于三代人口数为7的独生子女家庭在中国越来越多,将使家庭观念较重的中国乘用车消费者越来越看好MPV。

  省油SUV市场受益

  SUV市场回暖的势头是比较强劲的,奇瑞瑞虎在单一品牌的SUV中到年底已经升至第一位,这主要是由于奇瑞推出了1.6升小排量的瑞虎,使得瑞虎在去年12月份的销量也达到了4000多辆。可见,国内用户对SUV的油耗还是很在乎的。但是SUV在2007年增长率仍然会低于轿车和MPV。

  符合国情微客得宠

  在绝大多数发达国家中,没有微型客车这样的车型,全世界微型客车百分之九十左右集中在东亚生产和销售。在中国,微型车是廉价和实用的,虽然政府没有任何优惠政策,但市场仍能不断地增长。这说明,没有疲软的市场,只有疲软的车型。只要能生产出符合国情的车,就会得到市场的欢迎。上汽通用五菱主要通过对微型车研发、生产和销售,两年内产销量增大一倍多,成为中国产销汽车总量最多的合资企业就是十分有力的一个证明。

  新民图表 制图 贺信

(责任编辑:斳明)

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