用“芯”成大器 造型与价格一个都不能少

　　经过2004年的SUV元年之后，SUV的发展逐步走上了健康平稳的发展。但随着燃油价的日渐高涨和国家燃油消费税的调整，一些以低端路线为主的SUV车型开始逃脱不了退市的命运：技术的陈旧落后，加上油耗的居高不下，已经让消费者丧失了对经济型SUV的信心。

市场的风向，让有实力的SUV厂商开始及时调整产品线。2006年下半年，黄金排量加上城乡兼用和外观时尚的城市SUV开始争宠。2007年的SUV之路将是一场大浪淘沙，乾坤初定的格局之年，以本田CR-V、途胜、欧蓝德和华泰圣达菲为首的四强之争将全面上演。

　　用“芯”成大器

　　油价的攀升让消费者叫苦不迭，SUV也从原来的香饽饽变成了“油老虎”。如何保证SUV的持续关注和市场占有率提升，成了众厂商绞尽脑汁的难题。小排量SUV的推出只在一时之间叫好却不叫座，因为消费者看重的依然是SUV外形的威猛彪悍和动力的强劲越野，所以发动机系统的燃油经济性的提升和动力性的结合成了SUV生存发展的最为关键因素。2007年城市SUV的角逐中，有一匹黑马不容忽视，甚至很有可能拔得头筹，这匹黑马就是华泰圣达菲。华泰圣达菲不仅秉承 “万人迷”美誉的经典元素，而且根据中国SUV市场的特点和消费者的新需求，迅速推出了2.0VGT柴油版，此款车型的发动机装备有目前世界上最先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统和VGT可变截面涡轮增压系统，在提升动力性的同时，燃油经济性也得到了进一步的提升华泰圣达菲2.0VGT柴油版的最大扭矩在2000转时达到290牛·米，而百公里的油耗仅为6升，并且是目前国内率先达到欧Ⅲ排放标准的柴油SUV，给主流城市SUV阵营带来了强大的冲击。

　　造型与价格，一个都不能少

　　中国的汽车时代刚刚开始腾飞，老百姓买车仍旧像挑媳妇，第一眼就看长得漂不漂亮。从目前的销售情况来看，外观设计时尚的SUV，最受消费者追捧；甚至有少数几家SUV生产商，竟然在外观上模仿经典SUV车型来抢占市场。在中国老百姓的审美情趣不断提高的前提下，SUV外形设计也是2007年各大商家需要重点把握的；另一方面，买车已不是奢侈消费，消费者更注重这个代步工具的实用性，所以内部空间的造型设计既要考虑人体工程学的设计，又要充分理解国人的用车习惯——宽敞的驾乘和载货空间以及灵活多变的空间组合，依旧是崇尚大气的中国人所喜欢的。至于价格，则永远是一个敏感的问题，不过现在的老百姓也开始理性，一分钱一分货，产品卖点和各项配置特性的综合性价比越高，老百姓就越买单；所以，省油的、有劲的、好看的、配置全而高的放在一块，就一定是2007年的抢手货了，希望这个完美能在2007年实现。　　

(责任编辑：刘瑶)