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06年新车型表现欠佳 老车型威力仍在

  本报讯 2006年国内汽车厂家推出的新车型达到117个,但频繁上市的新车却并没能帮助企业实现多少销量增长。中国汽车工业协会最近刚刚出炉的统计显示,2006年销量排名前十位的品牌依次是捷达凯越伊兰特桑塔纳夏利奇瑞QQ、雅阁领驭(领驭新闻,领驭说吧)旗云花冠

去年上市的新车无一上榜!就连把中高级车市折腾得天翻地覆的凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)和在中级车市场势头极其迅猛的福克斯也未能跻身前十强。

  成熟车型养车费较低

  记者注意到,在十大畅销轿车中,捷达、桑塔纳、夏利都已有着15年以上的“年纪”,老车型市场保有量大、车型技术成熟、维修养护成本较低是吸引消费者的主要原因。

  在上世纪八九十年代,市场上轿车产品较少,捷达、桑塔纳和夏利虽然技术不是很先进,可是在市场上供不应求,使得配件生产达到规模化,促进维修维护成本的降低。加之维修网点遍布于全国各地,非常方便。对消费者来说,轿车是大件商品,而且不是买回家后就可以一劳永逸的,购买时大部分消费者很谨慎。很多新车虽然技术先进、工艺优良,而且价格也不比捷达和桑塔纳贵,但是大部分消费者更看重技术的可靠性、维修养护方便性、价格低廉性。

  新车成不了“救世主”

  统计显示,2006年十大畅销轿车总共销售139.25万辆,占全国轿车销售总量的36.37%,而目前在国内销售的车型高达数百款,因此平摊在其他车型的销量就少得可怜。

  据统计,去年上市的大部分新车月均销量只有两三千辆,许多非主流厂家的车型甚至月销售只有几百辆。与几年前一款新车上市供不应求,需要排上几个月队、付出几万元加急费不同,如今新车上市的效应可谓大打折扣,许多车型上市刚满月、甚至尚未满月即开打价格战。

  不仅如此,新车型过多过快推出,还加剧了车市的恶性竞争,导致新车故障增多。2006年以来,不少刚刚推出不久的全新车型因质量问题纷纷召回。专家认为,汽车厂家为了迎合消费者的“求新”心理,很多生产线上需要磨合的问题还没解决就匆忙推向市场,个别厂家为了降

  低成本减少了配置,导致消费者信任度降低。

  中高档车更好卖了

  比较一下2005年和2006年的十大畅销轿车可以看出,随着消费者购买能力的增强,整个车型结构正在向中高端发展。在2006年十大畅销轿车中,中高级轿车由前年的一款(雅阁)增加到两款:雅阁、帕萨特领驭,两者分别列第七、第八位。中级车由2005年的4款增加到了5款,其中新增加的花冠以8.01万辆的成绩位居第十,而2005年还位居十强的飞度吉利在2006年已经出局。

  整个车型往高端走的趋势对以低端取胜的自主品牌来说并非好事,在十大畅销轿车中,自主品牌的数量从2005年的4款降至3款。

(责任编辑:常亚梅)

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