小型MPV瞅上私人市场 07年主攻家庭消费

　　什么是MPV？

　　MPV是Multi-PurposeVehicle的缩写，意思是多用途汽车。它将轿车、旅行车和厢式货车的功能融于一身，通过车内灵活组合的座椅来实现其多功能性。

　　2007年将是一个小型MPV打堆上市的年份，从目前得知的消息来看，昌河铃木浪迪、哈飞8、长安CV11、奇瑞V2、大发的D－01等小型MPV将在近期上市，据称普利马在今年一季度也将改款上市，上海大众也会在今年加强途安的销售。

加上去年底上市的东风日产骏逸(骏逸新闻,骏逸说吧)、陆风风尚以及奇瑞V5(奇瑞V5新闻,奇瑞V5说吧)，小型MPV将在07年成为乘用车市场的活跃分子，它们的出现和发力将改变MPV市场的格局。可以预测，从公商务市场走向家用市场的小MPV，将会成为未来车市的一个热点。

　　MPV转向 瞅上私人市场

　　上世纪九十年代的丰田“子弹头”形成了大家对MPV的传统印象，尖头、高个子、长车身似乎就是MPV的主要特征。此后的别克GL8、广本奥德赛、江淮瑞风、东风风行四大MPV巨头无疑加深了大家的这一观念。毫无疑问，这些车主要都是面向公商务用车市场，虽然舒适、豪华，但太大的个头和“吨位”显然超出了大多数私人消费者的需求。

　　然而公商务车市场容量毕竟有限，据统计，2006年全国MPV销量为19.11万辆，还不到全国乘用车总销量（517.60辆）的3.7%，而且MPV市场上的集中程度相当高，别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和普利马的总销量就达到了14.14万辆，占MPV总销售的73.99%。由此可见，2006年的MPV市场主要还是公商务用车的天下，也正因为如此，MPV市场的增长率小于以私人消费为主的轿车和SUV的增长率，因为近几年中国车市的火热主要是靠私人消费带动。MPV转向私人消费，成为MPV市场发展的必然要求。

　　相比小车而言，大块头的MPV停车不便、动辄2L、3L的排气量也带来大胃口，油费、养路费不可小视。如果一辆MPV能够在满足消费者多用途需要的情况下同时具有轿车灵活、舒适和经济的性能，那么消费者就有可能偏向MPV，也正因如此，更趋近于轿车的小型MPV应运而生。

　　小MPV进家庭 还有几道坎

　　普利马算得上是国内小型MPV的开山鼻祖，虽然在2006年的销量排行榜进入前五，但也只有1.44万辆，相比同价位轿车动辄上十万辆的销量，这样的数字显然可以看出消费者对MPV的态度。MPV有别于消费者心目中“有头有尾”的轿车形象，很多人认为这类型车不够气派；有的消费者因为偏爱轿车出色的操控性而放弃了MPV的多功能性，最终选择购买轿车。

　　此外，虽然很多小型MPV建立在轿车平台之上，或者根本就是厂家定义的“多功能轿车”，但是因为座位数多所以往往需要缴纳比轿车多一倍的养路费，例如成都地区是210元/月，部分地区甚至还要缴纳更多的过路过桥费，这样无疑增加了消费者的经济负担和心理负担。

(责任编辑：俞劲柏)