比亚迪汽车以自主创新立品牌

　　“造缺陷最少的中国汽车”，“做百年汽车品牌”，是比亚迪公司总裁王传福及其领导的团队的产业目标。F3的热销与口碑已经成为汽车市场的一个现象，但真正涉及根本的自主创新水平，比亚迪到底如何？

　　据记者了解，除了底盘等少量部件以外，比亚迪在所有汽车配件领域都实现了长足的发展。

2002年，比亚迪率先一步成立比亚迪模具有限公司，在关键的模具制造领域实现了飞跃。2003年在收购秦川汽车的同时，比亚迪汽车研究员就开始了F6等车型的设计开发工作。2003年12月，I型安全气囊研发成功，第一款汽车组合仪表研发成功，第一代ABS电空系统匹配成功。2004年比亚迪相继开发出F3车型仪表、汽油机通过国家环保试验、性能试验及可靠性试验；同年9月，代表高端的F6倒车雷达有源探头开发成功；同年11月，第二代ABS电控系统开发成功，并攻克电磁阀体关键技术；2005年F3倒车雷达、安全气囊等研发成功，为F3的下线打下了坚实的基础，接下来的5月，比亚迪成功开发II型车载导航系统和安全带。2006年，比亚迪发动机生产线开工建设，至今BIVT技术的发动机已研发成功并顺利搭载。2006年10月20日，比亚迪4种车型被批准为国家免检车型。2006年11月18日，比亚迪汽车精兵出战北京车展，代表全球领先技术的搭载ET－power铁电池的纯电动汽车携电动汽车充电站精彩亮相；荣获最佳中国首发新车大奖的硬顶敞篷运动型家轿F8震撼登场，成为比亚迪研发与制造水平进入新阶段的象征；同年11月，比亚迪车油箱、内饰件、灯具、反射器等获得CCC认证。

　　从目前的市场情况来看，F3所处的大环境相对比较有利。一方面，F3从上市以来价格一直比较稳定，维持很高的性价比优势，近期的优惠和增配进一步树立了良好标杆，在逐渐掌握市场规律后，已颇具大家风范。

　　另一方面，从外部环境来讲，去年中国车市的爆发性增长特别是自主品牌的迅速壮大，给了比亚迪足够的底气。作为民营企业背景的比亚迪，在资金、人才等硬实力，在体制、管理等软实力上的优势突显出来。而且，2007年，中国汽车市场尤其是乘用车市场仍将保持一定的增长，中级轿车无疑还是市场的主角，高性价比车型还是老百姓购车的首选。

　　比亚迪如此快速的技术积累，为F3的诞生与成长提供了保障，也使比亚迪汽车在成本控制领域一骑绝尘，高性价比成为比亚迪系列车型制胜市场的法宝。在国家提倡自主创新的大环境下，做超越型的技术型企业是自主品牌汽车的根本目标。