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2006年全国三分之一汽车经销商亏损?

  近日一则1/3汽车经销商亏损、300家经销商已经出局或被整合的消息在业内流传。但与此消息形成鲜明对比的是,2006年国内汽车企业利润大增,实现了既增产又增收的好成绩。而从市场上看,从去年12月开始,汽车厂家顶住了市场压力,在降价问题上守口如瓶,极少由企业统一宣布降价,只限于经销商促销。

而面对强大的市场需求,多数经销商不是愁卖车,而是愁无车可卖。那么,2006年1/3汽车经销商亏损、300家经销商已经出局或被整合的说法又何出于此呢?

  据目前的初步统计,2006年国内乘用车企业实现了连续两年的产销高增长,增幅达到30%以上的企业比比皆是。多数企业在年度会议上都意气风发,为2007年制订了宏伟的销售目标。各大跨国公司在引进新车的速度上更是步伐加快,许多新车尚未上市,就开始以提前接受预订的方式吸引潜在的车主购买。2007年我国汽车销量有望超过800万辆的说法也是业界的共识,这一令人惊喜的数字让生产厂家们雀跃不已。如果真的有1/3的经销商亏损,那么生产厂家如此榨取营销网络环节的利润,几至于经销商无法生存,岂不是自绝于市场!

  记者就此问题采访广东各地经销商和部分生产厂家时,多数人都比较认同生产厂家与经销商是利益共同体的观点。有企业更是直言,如果经销商都不赚钱,谁还会有积极性卖车?让经销商赚不到钱,车厂岂不是自掘坟墓?

  据了解,2006年第4季度,由于多数厂家没预计到市场增长如此之快,许多经销商根本没有现车可卖,全年计划早就提前完成。与消费者排队 购车的现象相应,各经销商在年末也展开了一场车辆资源争夺战。在如此状况下,能够统计出全国1/3汽车经销商亏损、300家经销商已经出局或被整合的结果,实在不知道出自哪个渠道。

  经销商将大半淘汰的说法始自于2003、2004那两年。当时由于销量增幅下滑,许多汽车经销商店面改建为餐馆,业界惊呼国内4S店的销售模式已经走到尽头,经销商面临全面亏损甚至倒闭的危险。但随着市场很快好转,国内又涌现出大批4S经销商,助推了2005、2006两年车市的飞速增长。有些经销商由于拥有了大量的客户资源,仅靠售后就能盈利,更不用说整车销售方面的利润。

  如果说面对国内偌大的 汽车消费市场,经销商之间的竞争几近白热化,在优胜劣汰、适者生存的市场原则下,有经销商因种种原因退出,那是一种必然;那么,宣称1/3经销商亏损,其中300家经销商已经出局或者被整合,就有些危言耸听了。

(责任编辑:俞劲柏)

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