一经公布将要国产,就受到媒体特别关注的一汽-大众旗下大众品牌中第一款中高档B级车“迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)”,1月22日终于在澳门与媒体见面了。
作为在大众集团最新一代“PQ46”平台上诞生的中高级轿车,迈腾自2006岁末在北京国际车展亮相之后,由于最先进技术的配置,其国产后的技术水平、价格定位等就一直被市场所关注。
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那么,迈腾能否助一汽-大众实现这种跨越?
迈腾技术装备世界一流
从国产迈腾技术装备上看,首先最吸引人的地方就是它的FSI发动机。
FSI是Fuel Stratified Injection的缩写,意指“燃油分层喷射”,是直喷式汽油发动机领域一项创新的革命性技术。所谓“分层”是指采用了类似柴油发动机的供油技术,将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合,在火花塞周围区域形成较浓的混合气,而在其它周边区域则只有较稀薄的混合气,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的精髓。
FSI发动机还有另外的好处,比如隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热,从而降低了发动机的热损耗;与传统发动机相比,相同排量下燃油消耗降低约15%左右;动力性显著提高,可输出更高的功率等。降低15%的燃油消耗意味着发动机的经济性提高了15%,这是FSI的各项技术不断改进的综合成果。
汽油直喷式发动在节省燃油方面还有更大的潜力空间,在未来有望节省燃油20%甚至更多,现在整个汽车行业都试图将燃油的燃烧方式从增加氧气比重调整为一种更合理均匀的燃油空气比值。
迈腾另一些独特之处则在于其装备,包括“电子停车制动系统”和“无匙进入”。
电子停车制动系统(简称EPB)是迈腾的标准配置。记者在澳门起伏的坡路上感受到其特有的方便,当车子起动并且发动机达到了行车所需扭矩时,电子停车制动器自动脱开,而在其静止状态时又重新锁上,它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史,也给停车比较粗心的车主提供了极大的方便。特别是由于迈腾采用了全车电子控制,在与其它控制器进行联网后,该制动器还有可能实现众多的新功能,包括紧急动态制动功能、动态自动释放功能和车辆控制保持功能等。
“无匙进入”系统则可让持有遥控感应器的驾驶者在距离车门80cm时透过内建控制盒自动感应直接开启车门;一键式发动机启动可使驾驶者无需钥匙即可启动发动机;另外,车主还可通过遥控启动键在远距离直接启动发动机以及开启空调系统等。
大众最新B级车平台技术
在此次珠海亮相之前,一直传言迈腾将在一汽-大众的PQ35平台上生产,而PQ35平台是一个A级车平台,所以有人认为这是大众集团为降成本之举。24日晚,大众集团B级车技术研发部产品经理格尔克先生澄清了这一说法。格尔克说:“将以大众集团最先进也是目前世界上最先进的PQ46平台生产迈腾。”
PQ46平台是生产中高级轿车的平台,是同级车中首先采用全球同步的“紧凑的四连杆后悬架结构”底盘技术,这种底盘设计使迈腾极具运动感,路感清晰、厚重,操控性能突出,可以说是PQ46平台底盘系统最大的技术优势;另外,PQ46平台的尺寸更大,更强调舒适性和豪华性,其明显特点就是运用了电子驻刹车系统,该系统也应用在奥迪A6L上。借助ESP传感器,PQ46平台刹车盘有自动除水的功能,这是一项目前刚刚应用在奔驰新E级车上的新技术;PQ46平台上还首次采用了车身钢板热成形技术,在重量不变的基础上,钢板强度提高了30%,这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱,以及各种连接件上,大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
逐渐成熟的中国汽车消费者大都知道了汽车平台技术是什么。其实汽车平台就是在开发过程中,用差不多的底盘和车身结构同时承载不同车型的开发及生产制造,产生出外形功能都不尽相同的产品。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生,通过平台战略的实施,大众集团整合了产品系列,降低了成本,提高了产品竞争力,加快了新产品推出速度。
上世纪90年代,平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起,大大增强了跨国公司的竞争实力,进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生不仅推进了汽车制造领域的技术革命,对研发、产品供应链和服务链都产生了革命性的影响,同时也为实现世界范围的兼并重组奠定了的基础。
平台的设计决定了一辆车的整体性能和功能,同时也决定了它的价格。有人不理解汽车合资企业在进行一些本地化改造的过程中为什么要花那么多钱,试想一款车在平台设计之初就已经确定的技术参数现在要重新调整,这可能会影响到整车的性能及安全,怎能轻举妄动?所以才有上海大众桑塔纳3000和一汽-大众捷达的改造动辄几亿元之说。
PQ46平台是德国大众“原汁原味”的平台,代表了大众集团最先进的B级车技术水平,所以迈腾应该是一款值得期待的中高档B级车。
(责任编辑:常亚梅)
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