一汽大众迈腾冲市 中高级车比拼“装备”

　　迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)作为一款B级车却拥有C级车配置，与以前中高级车单纯降价的方式相比，此举将中高级车引入竞争新时代。

　　2007年1月22至29日，一汽－大众举办迈腾澳门－珠海试驾体验活动。

　　对于中高端车一直是空白的一汽－大众来说，迈腾的上市将使其产品布局更加完善，大大提高了其在中国车市的综合竞争力，因此可以说迈腾的到来正是时候。对于竞争惨烈的中级车市场，迈腾也必将掀起新一轮德系与日系车的较量，而迈腾跳出中级车单纯的价格竞争，转向中级车的“装备”竞争。

　　定位“极品中级车”

　　国人理想的中高级轿车，是动感驾驭与创新设计的完美结合，是愉悦美感与功能实用的和谐统一。价格中等，品质却要高。实质上，在迈腾之前，国内还没有一款这样国人心目中的中级轿车。

　　迈腾的定位为“B＋C－”，可以说迈腾是一款“极品中级车”，这也是一汽－大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。迈腾的原型B6是参照宝马5系(宝马5系新闻,宝马5系说吧)的规格设计，按宝马3系(宝马3系新闻,宝马3系说吧)的价格销售，介于B级车和C级车之间。

　　在去年的北京国际汽车展上，一汽大众迈腾首次正式亮相，就吸引了众多关注。大众在迈腾身上可谓用心良苦：装备了全球领先的、率先装备奥迪家族的FSI发动机，其强大动力、经济省油和超低排放的特性早已为高端汽车用户所熟知。国际领先的PQ46平台是迈腾技术先进性的集中体现，更大的尺寸、更多的功能模块以及对舒适性和豪华性的强调保证了迈腾领先同类、超越级别。

　　尊贵舒适无疑是中级车的关键词汇，迈腾革命性的AUTOHOLD功能省去了长时间踩刹车的烦恼，而使都市无数个红绿灯路口的停车起步变得异常轻松。

　　诸如此类的人性科技在迈腾身上比比皆是，而在一些细节上也不输于某些中级甚至高级轿车，如刹车盘除水功能大大提高雨天驾驶的安全系数，而全新的奔驰E系列也不过刚刚装备了此项功能。

　　得中高级车市场者得天下

　　一汽－大众拥有捷达、宝来、速腾、高尔夫、奥迪5大品牌，

　　2006年捷达是最畅销的单一汽车品牌；新宝来和两厢宝来HS、速腾的全新上市，加强了一汽－大众在中级车市的竞争力量；奥迪系列在高档车市场一枝独秀,而中高端车市一直是一汽－大众的空白，迈腾的到来恰逢其时，弥补了一汽－大众在中高端车市的短板,而对于汽车厂商来说，能够得到中高级车市场才意味着能够车坛“称霸”。

　　一汽－大众去年打了一个漂亮的翻身仗。最新数据显示，2006年，一汽－大众全年终端用户销量再创新高，成功突破35万辆，其中奥迪品牌销售超过8万辆，顺利完成产销计划。

　　2007年，一汽－大众将在去年高速发展的基础上继续前进，主攻方向将转向高端私车消费市场。

　　迈腾毫无疑问成为一汽－大众2007年主攻高端私车消费市场的一张主要的“牌”，但它的意义不仅限于此，一汽－大众要凭借这张“牌”与即将上市的新捷达和07款速腾一同构成“A级车里有速腾，B级车里有迈腾”的局面，显然，迈腾对于一汽－大众全局的战略意义重大。

　　在经销商网络上，一汽－大众的销售网络将形成三张网，迈腾单独一个网，两厢车(高尔夫和两厢宝来HS)一张网，捷达、新宝来和速腾一张网，三者之间可以看成是互为二级经销商。目前，一汽－大众正忙于培育迈腾的营销网。

　　中高级车走入新竞争时代

　　中高级车是竞争最激烈的一个细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。迈腾的进入首当其冲的对手将是日系车。随着消费人群的不断扩大，中国轿车市场将走向多样化，对购置成本和使用成本比较敏感的中低端消费者将会偏爱日系车，而对安全、舒适性更为追求的中高端消费者将更偏爱德系车。迈腾的上市，又将对日系车占优的中高级车市场产生怎样的影响呢？

　　先来看一组数据，全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示，2006年5月份销售前10名的中高级车型中，日系车占到5款，雅阁以9200辆的销量再次夺得冠军位置。东风日产天籁、马自达6、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠依次占据了第四到第七的位置。

　　2005年的一项统计显示，日系车销量占中国车市总销量的36％。福布斯近期评出的美国车市10大保值车中，日系车占席过半。

　　德系车在中国的口碑一直不错，它追求高品质，安全性能较好，品牌优势和信誉度良好。迈腾也将原汁原味德系车作为卖点，为了确保迈腾整体品牌形象，大众中国计划从德国进口迈腾3.2L四驱高配版本，并与国产迈腾共网销售。今年一汽－大众要改变销售状况，不能把一汽－大众等同于“捷达公司”，而迈腾无疑是打一个漂亮翻身战的契机。

　　日系车对于德系车的优势在于，人们普遍认为日系车省油、外观漂亮,价格也相对较低，但是撇开具体的产品而去谈论某个车系的节油性能，其实是没什么意义的。伴随着油价日复一日地攀升，车辆的节油性能在影响人们的购车行为时所占的比重也越来越大。

　　正因为如此，无论是日系车还是德系车抑或是美系车，谁都不会傻到对消费者的诉求置若罔闻，车辆的燃油经济性已经成为各个汽车生产厂商产品研发的一个重点，3大车系在这方面的差距也已经越来越小。所谓“英雄不问出处”，对于消费者来说，考量车辆的节油性能时，其实也无须刻意强调某个车系真正适用的就是好的。

　　从迈腾来看，外观非常时尚，而单从价格考虑对于迈腾来说并不公平，从上面迈腾的配置情况来看，它的性价比是非常高的。因此迈腾的上市必将在今年引起一场德系车与日系车在价格与配置方面的一场激烈对抗。

　　从目前情况来看，C级车价格下探，B级车更是进行了惨烈的价格大战，而迈腾的出现将避开与日系车在价格方面的竞争，从而将中高级车竞争引向技术与配置的竞争。拿迈腾来说，它的配置和技术水平比高一级别的车型毫不逊色，甚至有的方面还更优秀。

　　由于近年中高级车市场的车型数量迅速膨胀，造成一定程度上的价格过度竞争，但随着该级别车型的配置越来越好、性能越来越高，价格将不会成为竞争的主要着落点。

　　另有关人士认为，中高级车的价格重心会继续下移，但空间不大，因为厂家也要考虑到利润成本方面的因素，未来中高级车的竞争，是价格、配置、技术、品牌内涵等方面的竞争，造成这种趋势的，实际上是市场调节的结果，因为消费者对中高级车的要求比两年前提高了许多。

　　迈腾正是B级车全面进入装备竞争时代的引领者。

(责任编辑：俞劲柏)