07中国汽车风云前传：日韩新贵全面备战

　　在刚刚过去的2006年，日韩系品牌轿车增势凌厉：日系品牌轿车去年销量达到98.36万辆，占国产轿车总销量的25.69%，市场份额名列第一；韩系品牌轿车销量占国产轿车总销量的9.77%，市场份额名列第五。

　　2006年中国汽车市场130多万辆的增量、720万辆的产销量，无疑带给行业一个大惊喜。众多专家预计，2007年中国汽车市场产量将达到850万辆。面对这一市场预期，众多日韩车企已经公布了产销计划和企业战略，显现出咄咄逼人的竞争态势。

　　除了公布年度销售目标和新车先声夺人外，日韩品牌已进入了从品牌塑造、成本控制、质量管理到市场营销、售后服务、资金运作的全方面备战状态。

　　北京现代

　　全年战略目标：产销31万辆，预计增长8%

　　产品战略：新车型带动新增长

　　主战武器：两厢伊兰特

　　2007年北京现代将有一款全新车型和3款改款车型上市，分别是全新两厢伊兰特(五门伊兰特)、途胜2.0两驱自动挡、1.6L雅绅特以及07款索纳塔即索纳塔御翔。其中，两厢伊兰特和索纳塔御翔将于今年3月上市。两厢伊兰特投产后，如果定价策略合理，将拉动北京现代新的增长。

　　价格策略：目标保守手段激进

　　随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆，想要继续保持良好的销售势头，不排除会进一步提高车型性价比的可能。北京现代完成31万辆的目标问题不大，31万的目标甚至有些保守。

　　一汽丰田

　　全年战略目标： 产销26万辆，预计增长16.6%

　　产品战略：王牌产品突袭中级车市

　　主战武器：卡罗拉(新花冠)

　　卡罗拉作为一汽丰田的王牌产品，同时也是2007年最具分量的新车之一，显然直奔中级车市场这块巨大的蛋糕而来。COROLLA的最新一代车型卡罗拉在中国全球首发，显示了中国市场在丰田全球布局中的重要地位。按照一汽丰田保守计划估计，卡罗拉年计划销量为22万辆。

　　价格策略：一步到位不留后手

　　据经销商透露，今年其重量级新车卡罗拉的单月排产计划就高达1.4万辆，该车预计会在今年年中上市，并且老款花冠也会同时销售，预计仅花冠车型的销售便可完成厂家今年的销量增幅。再加上年底将上市的新威驰，该车2008年的排产计划是7.2万辆。就算一汽丰田现有车型销量略有下跌，完成这个产销任务也是绰绰有余。可见厂家的这个计划只是一个试探市场走向的最低目标，如果不出意外，超额完成该任务问题不大，应此降价的可能性不大，预计会采用新车一步到位的价格来刺激销量。

　　广州本田

　　全年战略目标：产销31万辆，预计增长 25%

　　产品战略：重点提升销售能力

　　主战武器：07款奥德赛 07款雅阁

　　在新车研发悬而未决的情况下，广本刚刚发布的主力车型07款雅阁和奥德赛，将依然是明年的当家花旦。经销服务网络上，广州本田将进一步增强销售能力，提升售后服务质量及特约店的工作效率，在加速中心城市特约销售店建设的同时，完善二级城市特约销售店的服务能力，并不断推动整个销售网络的服务增值，在汽车金融等业务上开展积极的研究工作。

　　价格策略：

　　不想当降价出头鸟的广本，手中可打的牌并不多，由于没有真正意义上的新车带来新的增长点和竞争对手的步步紧逼，价格松动的可能性较大。

　　广州丰田

　　全年战略目标：凯美瑞单车销售15万辆

　　产品战略：一支青锋横扫天下

　　主战武器：凯美瑞

　　从2006年7月凯美瑞上市至2006年12月底，凯美瑞实现销售6万辆，销量直逼老牌冠军雅阁。2007年广州丰田将实现凯美瑞单车销售15万辆，为了实现这个目标，广州丰田将原计划在今年引入国内的Yaris推迟到了明年，就是为了不影响凯美瑞的排产。

　　价格策略：考验严峻前路莫测

　　今年广州丰田将实现凯美瑞单车销售15万辆，如果目标实现这将超过之前中高级车市场霸主帕萨特和广本雅阁的纪录。这也意味着凯美瑞今年的月均销量要达到1.25万辆，如果凯美瑞能延续去年上市后的销售势头完成这一目标显然是不成问题。然而，面对竞争对手的围追堵截，凯美瑞的价格是否能够保持坚挺实在是难以猜测。

　　东风悦达起亚

　　全年战略目标：产销14. 5万辆

　　产品战略：引进国际成功车型

　　主战武器： RIO千里马(RIO千里马新闻)、两厢赛拉图、国产狮跑

　　虽然厂家不肯透露07年的新品规划，不过按照东风悦达起亚陆续引进国际成功车型的事业计划，还有将2—3款新车将会在今年与大家见面。东风悦达起亚极有可能也会推出一款两厢产品。此外，东风悦达起亚还将引进起亚畅销的狮跑SUV。预计在10月份第二工厂投产后，两厢赛拉图及国产狮跑可能陆续上市。

　　价格策略：自信满满不谈降价

　　东风悦达起亚厂家有关人士明确表示：“降价源于不自信，东风悦达起亚推出的每一款新产品都会充分考虑市场实际情况，以最先进的配置和最合适的价格推出，我们对自己的产品很有信心，因此即使竞争对手降价，我们也不会跟进。”

　　东南汽车

　　全年战略目标：产销10万辆

　　产品战略：开发新品全面出击

　　主战武器： 三菱戈蓝、国产大捷龙

　　自2006年成功实现与三菱的全面合作之后，东南汽车插上了腾飞的翅膀。首款在福建生产的中高级轿车三菱戈蓝上市没多久，就已接到8000多份订单，据了解，2007年三菱戈蓝仍将是东南汽车的主力车型，今年其产销目标是5万辆。2006年8月，东南汽车与克莱斯勒合作生产的大捷龙项目获得国家商务部正式批准，据业内人士报料，国产大捷龙将于今年8月份左右投产，可能于11月左右正式上市。

　　价格策略：说价格不如说服务

　　东南汽车今年降价的可能性较小。厂家有关人士表示：降价是一种营销手段，不是营销目的，在产品策略上在坚守国际品质、坚持为消费者提供最大性价比产品的同时，2007年东南汽车的重点是进一步强化服务质量体系以及车主活动。

　　一汽马自达

　　全年战略目标：产销9.5万辆

　　产品战略：调整巩固理顺渠道

　　主战武器：马自达3

　　在9.5万销量中，马自达6销售目标5万辆，马自达3销售目标4.5万辆。这两个目标显得比较保守。距离马自达2010年在中国年产销30万辆的规模，一汽马自达前进的道路显然还很漫长。但经历了渠道的调整，随着马自达3等新品陆续上市，一汽马自达预计在今年能在调整巩固的基础上获得一个稳定冲高。

　　价格策略：稳固防守暂不进攻

　　一汽马自达的两款产品马6和马3今年的销量计划不大，加之产销双方不是一家人，沟通成本较高，马3的价格预计很难有所松动。马自达6通过产品线的不断丰富，总量上保持5万量的规模问题不大。但为了保持竞争力，预计价格会略有微调。

　　东风日产

　　全年战略目标：产销30万辆

　　产品战略：扩大规模是第一要务

　　主战武器：紧凑型车NOTE

　　东风日产在高端产品做足文章的同时，将销售规模扩大是当务之急。从推出不带CVT变速箱的1.6升轩逸，到今年即将推出的10万元以下小型车NOTE，东风日产急欲扩大市场、提升规模的心情表露无疑。

　　价格策略：技术缩水价格下调

　　东风日产是日系厂商中少有的执着于“技术路线”的制造商，但这种“技术路线”的产品策略正遭遇到市场的挑战。类似于1.6升轩逸这样的“减配降价”的做法在今年预计还将上演。

　　东风本田

　　全年战略目标：

　　产品战略：先做深度再图广度

　　主战武器：三厢CIVIC 新款CR-V

　　东本今年主推的新车将是一款CR-V的全新改款。这意味着主要支撑东本销量的仍将是三厢CIVIC。据了解，东本计划将这款车做到每月8000辆的规模。和其它对手相比，东本产品引进的速度显得慢了一些。但这也正是东本将每款产品做深做透的市场策略所导致。

　　价格策略：以经销商优惠为主

　　东本的掌门人尾崎满在北京车展上曾明确表示，今年提升销量的主要手段是扩大销售网络的数量。不会采用降价的手段。预计两款产品在价格上仍将是经销商优惠为主。厂家公开降价的几率比较小。

　　长安铃木

　　全年战略目标：14万辆

　　产品战略：磨刀霍霍待机而动

　　主战武器：两厢天语

　　之前，业界说得较多的是两厢天语在今年上半年就将出来，但从现在各方面传来的信息显示，推出两厢天语的时间，可能与三厢天语在市场上的热销程度有关：如果三厢天语热销，两厢上市的时间可能就会延后；反之，则会提前。

　　价格策略：拉升销量不靠降价

　　长安铃木不会简单通过降价来拉升销量，其今年只有14万辆目标销量的数据或许也能说明这个问题：因为06年其销量接近12万辆，如此算下来，其战略目标是如今《车周刊》了解到的最保守的一个企业。当然，业界也有猜测，其雨燕等老车型在合适的时候也不排除有松动价格的可能。

(责任编辑：俞劲柏)