“面包”到“小轿” 大发变脸重回中国

　　——大发工业株式会社执行董事岩边裕昭专访

　　1月底一个阳光温和的周末，由D01为主角的一场小型车城市巡演，悄然拉开了日本丰田大发抢滩中国小型车市场的序幕。大发小型车D-01的出现，潜移默化地开始影响中国小型车市场格局。

　　不提丰田 大发“小”车扮演过河卒？

　　扎根中国二十多年，尽管老百姓耳熟能详的“大发面的”和红色“夏利”的核心技术都来自大发，但这个创立满100周年的品牌，知名度在中国仍比较低。从在幕后支持天津夏利汽车，到去年特锐惨淡退市，大发此番以独立品牌出现在中国，让人难以捉摸。作为丰田旗下的品牌，它究竟是要甩开丰田树自己的品牌，还是要成为丰田低端车型在中国部署的一颗棋子呢？

　　对于这个问题，岩边先生没有直接回答记者。他表示，大发与以往不同，将以自己独立的销售网络进行销售，这种销售网络是利用一汽集团现有的适合销售大发车的4S店。大发计划将于今年年中，在全国建立120家销售店，挂大发的品牌。

　　“面包”到“小轿” 大发“变脸”重回中国

　　从用“黄面包”起，大发与中国打了二十多年交道，为何选择此时进入中国小型车市场？

　　“我们之所以选择这个时期进入中国市场，就是认为中国迎来了小型车时代。在这种环境下，一汽集团也想在小型车领域扩大它的生产经营范围，正好大发公司最擅长的就是小型车，所以双方的想法不谋而合。因此，这次我们决定跟一汽集团一起展开了在小型车领域的开发、生产、销售一系列的合作。”

　　岩边的这番介绍，充分显示出大发对中国市场的重视。“2007年正式进入中国市场，对大发来讲，是一个机会。”

　　“机会”一词，将机遇与挑战这面双刃剑涵盖其中。对于素有“得成都者得小型车天下”美誉的成都，大发牢牢把握其中。“我们将在中国的120家4S店中，建8家品牌示范店，而成都就有1家。”不仅如此，岩边先生补充道：“大发还会派专家入驻成都，专门指导成都的市场工作。”

　　有备而来，还是摸着石头过河？

　　从去年10月北京车展大发携麾下5款车型亮相，到此次大发在中国各大城市巡展。短短4个多月时间，大发厉兵秣马，有备而来。在离D-01正式上市还有近半年的时候，就与还未定下来华时间的Be-go、Copen等小型车，纷纷提前与中国消费者见面。大发此举，甚有品牌渗透的功效。

　　素来以小型车打天下的大发，此次在众多车型中选择并不起眼的D-01抢滩中国市场，还将竞争对手定义在了飞度和捷达上，显示出了充分信心。对于D-01达到7座的表现，大发也颇为得意，用岩边先生的话说，就是“在小型车中能达到7座的多功能乘用车，D-01在中国是惟一的。它目前还没有竞争对手。”

　　但是，引入一种没有竞争对手的车型，对大发来说实际上是一种冒险。

　　所以，不轻易给D-01定价，或许可以看成是大发规避风险的行动之一。因为大发精心打造的小型SUV车特锐就是因为定价偏高导致出局的。此外，D-01只有3万辆的年产量，也应该看作是大发减小风险的举措之一。“大发不着急提升产量，我们只重视质量。”岩边先生的话语中，透露出企业严谨务实的工作态度和作风，俨然一副“摸着石头过河”的样子。

(责任编辑：常亚梅)