丁磊：多品牌战略的中国范本

　　出任上海通用总经理两年，丁磊正将这家最成功的合资公司带到一个全新的阶段。

　　经过1年的辛苦，丁磊和他的团队交出了一份还算不错的成绩。2006年上海通用销量同比增长23%，连续两年保持销量第一的位置，并成为国内第一家销量突破40万辆的乘用车企业。

　　然而2005年初，升任上海通用总经理时，丁磊也曾遭遇过外界怀疑的目光，认为执掌中国最大乘用车企业的丁磊还太过年轻。

　　在实现2005年的销售夺魁之后，外界收起了疑惑的目光。但是面对2006年市场上诸多与上海通用同类竞争的车型，丁磊的压力依然不减。

　　在中高端市场，君越遭到雅阁的阻击，而寄予厚望的凯越也被伊兰特死死地咬住，而以“十万元家轿”打响市场的赛欧则面临着产品老化的危机。在中高级市场上，日韩汽车已经完成了布局，而在低端市场站稳脚跟的自主品牌也在向中高端市场延伸。更为重要的是通用汽车的死敌丰田汽车，正在一南一北地夹击着上海通用的市场。

　　此时，丁磊开始向整个团队灌输多品牌全系列战略的实施和“卓越经营”的理念。伴随着中国轿车市场细分程度的加深，用一个品牌去覆盖所有的细分市场显然已不现实，因此在别克品牌获得成功的基础上，上海通用又引入凯迪拉克和雪佛兰，实施多品牌、差异化竞争战略。

　　多品牌全系列战略的思路可以简单归结为，只要开发出足够丰富的产品，并且每款产品能够进入同类产品市场中的前三，累积起来就是一个非常可观的量。这是基于上海通用对于自身内外优势条件的清醒。

　　有通用汽车全球丰富的车型资源的支持，使得上海通用拥有目前国内最为丰富的产品线。因此尽管上海通用的几大主力车型在同级别市场上均遭遇强大挑战，但是尚无一家企业能够在各个细分市场上对于上海通用形成全面的阻击。

　　2006年，在丁磊多品牌理念的指导下，寄予厚望的君越成功突破了雅阁和领驭(领驭新闻,领驭说吧)的阻击，在中高级车市场上站稳脚跟；老将凯越击退众多竞争对手，继续占据细分市场龙头位置，还有凯迪拉克品牌开始深入人心，销量持续攀升。

　　强化体系竞争力

　　其实，同时运作这么多的品牌和车型，已经对上海通用的经营能力形成了严重的挑战。在很长一段时间内，外界一直质疑多品牌全系列战略带来的运营成本。

　　2005年下半年，小考过关的丁磊抛出了自己卓越经营的理念。他认为销量只是结果，整个系统、业务链的能力才是上海通用保持竞争优势的关键。

　　从成立之初，上海通用就重视核心竞争能力的打造。2005年7月，上海通用汽车成为我国首批“全国实施卓越绩效模式先进企业”之一。评选的依据是国际标准制定的7项内容：领导、战略、对顾客和市场的关注程度、资源分配、营销过程的管理、能够持续改进和经营绩效。而这些，上海通用全做到了。

　　虽然按照这些标准，上海通用是全国领先的，但是这位复旦大学固体物理学硕士，已经在多年的实战中总结出了自己的经营理念。丁磊说，过去上海通用强调体系竞争力，就是从市场到开发、采购、物流、制造、营销，然后到销售服务整个业务链上的核心竞争力。卓越经营理念就是要把这些业务链上的核心竞争能力进一步强化，变成超越对手，同时又难以复制的竞争优势。

　　目前上海通用开始向科学的业务模式和流程要效益，无论在精艺生产、营销管理、供应商全球采购、全球平台上的技术开发、信息系统的业务模式上，上海通用都借鉴并学习了通用等跨国企业的先进模式。丁磊说，“现在竞争各方都成长得很快，因此要比资源的利用效率。资源通过‘系统’的放大，可以产生一倍甚至更大的效果。”

　　上榜理由：2006年上海通用销量同比增长23%，连续两年保持销量第一，并成为国内第一家销量突破40万辆的乘用车企业。

(责任编辑：常亚梅)