[搜狐汽车] 颠覆游戏规则 试驾高尔夫GT

　　加速富线性，全油门冲刺，狠快！

　　激活引擎后，可以发现高尔夫 GT的TSI引擎，在转速指针停留在怠速的700转左右，整体运转地相当沉稳宁静与一般汽油引擎相同，更没有TDI柴油引擎规律的哒哒作响声，让人对TSI引擎的细腻度留下良好的第一印象。

　　遵守进入环形高速跑道的规订，温顺地踩下油门将车速提升到限速80km/h的内圈跑道，此时高尔夫 GT的加速性能，在TSI引擎与六速DSG自手排变速箱配下非但车身起步十分轻盈，就连加速的反应亦相当线性平稳，不似传统涡轮增压引擎在低转速达到中高转速时，由涡轮迟滞到猛然涌现的加速力道，TSI引擎的表现是在起步后，即可迅速输出的饱满动力感，成为加速过程最明显的特色。

　　同时，双重增压系统切换动作的细腻度，也在加速过程有了答案，除非特别观察涡轮增压表指针随着转速的同步提升，否则，在采用渐进油门力道的加速过程中，两套增压系统的运作衔接，驾驶在行驶过程并不易察觉。

　　在限速80km/h的外侧环道行驶一段后，便可切入当日开放限速达120km/h的中央环道，正是测试再加速表现的好机会。当然毫不迟疑地，油门大脚深踩后，引擎转速应声拉升而增压表亦飙上满格，此时，转速指针在冲上最高的7,000转后，立即在升档作动中降至5,000转，迅即扬升挑战下一个档位，就在全身在为这股涌现的强烈贴背感欢喝采。

　　尽管在环型跑道无法完全发挥高尔夫 GT的加速性能，不过，试车组在转移至绕桩区后，由终点返回绕桩起点约900米的直线跑道，刚好提供高尔夫 GT进行静止加速的绝佳机会。毫不客气地重踩油门！引擎室立即传来急速拉升的高亢运转声浪，不到2,000转即可涌现的24.5公斤米扭力峰值，让轮胎发出短暂的抗议声，不过随即在EDL电子防滑差速器与ASR加速循迹防滑系统的控制下，让驾驶清楚感受到高尔夫 GT澎湃踏实的起步，比先前以渐进油门加速时来更为俐落！

　　自此，身体迎接的，是一路持续的畅快贴背感，往下一望，迅速升到满载格的涡轮增压表，更在加速过程中，清楚提醒告诉驾驶，引擎持续处于涡轮增压峰值，接着，那股环形跑道尚未竟的热血瘾头又拉回来了。此时，当车外风景加速向后飞移时，仪表板则再次上演亢奋的运动规律，转速表在7,000转与5,000转之间迅速来回，DSG六速自手排变速箱亦趁势衔接档位，让时速表指针完全不迟疑地往上攀升，最后车速成功跨越180km/h后，高尔夫 GT也逼近跑道起点，而不得不松开油门开始减速。

　　回想高尔夫 GT在全油门所持续涌现的充沛力道，不仅应证原厂数据0-100km/h加速仅7.9秒的功力，亦展现高尔夫 GT确实有一路飙上220km/h极速的坚强实力，来回数趟的直线全油门加速下来，让人真正见识到小排气量的1.4升TSI引擎，所带给驾驶满满的直线加速快感。

(责任编辑：刘晓科)