国产中 高档汽车主动安全装备调查

　　随着私车消费兴起，汽车安全性越来越受到关注。我们知道，汽车的安全性分“主动安全”和“被动安全”两大块，被动安全在碰撞发生时起到保护作用，而主动安全系统则事先防范交通事故的发生。主动安全技术含量高低不但直接影响车辆的安全性能，而且也增加汽车本身的价值。

时下主流的ABS、EBD、BA 或ESP等主动安全技术，它们到底对我们的行车安全有哪些保护？ 国内中、高档车型主动安全装备是否存在差异 ？国内外同款车型在主动安全装备上是否同步？我们通过采访业内专家发现，国内奥迪、宝马等高档车主动安全装备基本与国际同步，而国内中档、中高档车型在主动安全装备上差别很大。

　　国内竞争车型对比:中档、中高档差别较大

　　从对比表中我们发现，ESP等先进的主动安全技术在诸如宝马、奥迪车型上已经成为标配，但在中档车型中，只有个别车款才装备，而且只装配在某些豪华版上作为卖点出现，其他款型只是选装。 宝来是三款调查车型中唯一装备ESP技术的车型。中高档车型中，帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)只在高配版本上装备ESP技术，而蒙迪欧则全系列没有ESP技术。 在国外，ESP被作为一种高档的安全装备，但除了用于中高档轿车及高档车型外，ESP以及同类产品在中档轿车甚至经济型轿车中的装车率也比较高。

　　值得欣喜的是，国产中档以上轿车的主动安全装备水平已经较5年前有了大幅度提升。以往安全气囊、ABS 及EBD等安全装备只用在那些中高档轿车上，在中档车以及中低档轿车上基本难觅芳踪 。现在随着竞争压力增大，厂商日益追求高标准的安全装备。安全气囊、ABS以及EBD等已经成为了目前中档乃至多数经济型轿车的标准配置。 从表一中我们可以看到，随着市场竞争的加剧，某些原来只在中高档甚至高档车型上出现的安全装备，如电动助力转向系统(EPS)以及电子稳定程序(ESP)等，也逐渐出现在普通的中档车型上。当然，我们不能只以安全装备多少衡量一辆车安全性好坏，安全装备只有与整车匹配才能发挥应有的效能。

　　国内外车型对比:高档车基本与国外车型同步

　　很多消费者对于国产车型有诸多不满，例如质量较差、价格较高以及配置水平低等等。对于他们的观点，记者不好做过多评判。不过，为了验证国产车型在主动安全装备方面与国外的差距，记者选择了一些合资品牌车型，查询了这些车型在国外版本的资料，以求国内外版本这方面的不同(表二)。

　　表二显示，国产车型在主动安全装备与国外同类型车相比，还是存在一定差距的。 这种差距在中档车型以及部分中高档车型中反映更明显， 高档车型的安全装备水平基本已经与国外同类型车同步。目前国产车型中，很多已经将ABS和EBD作为了标准配置，使得车辆的安全性能有了一定的提升。但是，从对比表中我们可以发现，中档国产车型主动安全装配比率上，与国外同级别车型相比要少得多。这一方面出于成本的考虑，另一方面也与我国关于车辆翻滚等方面的安全法规不健全有关。

　　专业讲堂

　　主动安全技术谁领先？

　　当前，全球共有6家主要汽车零部件制造商生产ESP和ABS等安全技术，他们是德国博世、日本电装、德国大陆Teves、美国德尔福、日本爱信精工和美国TRW公司。其中德国博世公司一直是这方面技术的领先者，无论是ABS/ASR还是更先进的ESP系统，技术上都一直处于领先地位，为国际大多数汽车厂商供应ABS/ASR/ESP系统。

　　ESP的N种表述

　　汽车厂家有时对同一安全技术表述会有好几种，消费者比较迷惑。比如电子稳定程序(ESP)，其实有很多汽车具有该功能但是并没有称之为ESP，比如说宝马就称之为DSC(动态稳定控制)，而其作用完全等同于ESP，只是各个厂家为了区分，换种叫法而已 。另外不同的研发机构对同一系统的命名不尽相同，如博世(BOSCH)公司早期称为汽车动力学控制(VDC)，现在博世、梅赛德斯—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统(VSC)、汽车稳定性辅助系统(VSA)或者汽车电子稳定控制系统(ESC),它们都具备都ESP的基本功能。

　　主动安全技术名词解释

　　EBD

　　EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎的摩擦力数值，调整制动装置，使达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。也就是说当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。

　　ASR

　　ASR防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑。

　　TCS

　　TCS又称牵引力控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

　　EBA

　　EBA电控辅助制动系统，可以感应驾驶者对制动踏板的动作需求程度，对于脚力较差的驾驶者，在规避紧急危险的制动时很有帮助。在紧急时，可以使制动力更快速的自动产生，减少制动距离。