[两会]汽车业界代表热议自主和环保

　　3月3日和3月5日 全国政协十届五次会议和十届全国人大五次会议正式开幕。在“两会”上，一批来自汽车业界的代表就汽车业发展提交了多份议案，如何使汽车业又好又快、持续健康地发展，如何构建一个车与人、车与自然和谐相处的汽车社会，成为他们在这届“两会”上思考的重要议题。

　　神龙汽车公司总经理刘卫东：明确国家汽车发展的能源战略

　　经济稳定增长、人民物质和文化生活水平的提高，汽车消费增长迅速(2006年底保有量约4000万辆左右)，汽车能源消耗增长呈现加速趋势，在总体能源消耗比例中呈上升趋势。汽车燃料消耗的增加加速了我国石油消耗总量的上升，以及石油的对外依存度的上升。因此，未来汽车使用能源对国家能源安全的影响越来越大，必须尽快明确国家汽车用能源战略，并出台具体政策进行引导，确保能源安全，并为我国汽车工业持续、健康发展提供重要保障。

　　长安汽车集团董事长尹家绪：大力推进自主混合动力车

　　近几年，在国家“863”计划的资助下，长安、一汽、奇瑞等自主品牌汽车企业先后开展了混合动力汽车研究，目前已进入产业化关键阶段。但是，要真正实现自主混合动力车型的普及，还有许多重大障碍，包括技术上尚存在一些关键难题、成本增加太高、零部件配套资源体系不成熟等。为此，迫切需要国家在政策、资金上再给予自主品牌更大的支持力度，为自主品牌混合动力车型的成功普及再推动一把，使这一先进的节能环保产品发挥应有的社会效益。

　　著名经济学家吴敬琏：不推行燃油税是鼓励大排量汽车

　　吴敬琏表示，我们的燃油应不应该加税，目前意见还不一致。国家不推行燃油税，是变相的鼓励使用大排量汽车。“美国人喜欢开大车，所以全世界的人都骂美国，因为美国燃油的含税量低，一升油的含税量在20%—30%，我们是0，根本不考虑油耗，而日本、欧洲一升油的税是50%。我们现在是燃油价最低的国家，所以香港的司机都是把车开到深圳加满，外国航班都是把飞机开到中国加满。”

　　长丰集团董事长李建新：完善汽车产业政策支持自主

　　自我国第一部产业政策——《汽车产业发展政策》发布并实施以来，我国汽车工业有了长足的发展，尤其是在我国加入WTO以后，我国汽车工业的发展并没有像某些人之前所预言的那样遭受灭顶之灾，相反中国汽车产业成为发展最快的产业之一。现行《汽车产业发展政策》根据市场配置资源的基础和实行政府调控相结合的原则，规定对汽车生产企业投资项目实行备案制和核准制两种投资管理方式。但新的产业政策实施两年多以来，在实施过程中也逐渐暴露出了一些矛盾与问题。为使我国汽车产业健康快速发展，尤其是在产业政策的引导下支持自主品牌、自主知识产权汽车企业的壮大发展，有必要对现行的《汽车产业发展政策》进行必要修订和完善。

　　清华大学汽车工程系主任欧阳明高：加大节能环保汽车的开发推广

　　一定要加大节能环保汽车的开发和推广力度，并出台更多、更大力度的鼓励政策以扶持这项产业。关于节能环保汽车，他特别重视三种车型。第一种是柴油车。柴油车是目前最节能的汽车，但柴油车有排放微粒、氮氧化物等问题，这就要求我们开发相应的新技术。

　　第二种是微型纯电动轿车。目前我国电动自行车已经形成比较完善的产业链，在全世界也是异军突起。同时，我国还存在能源、环保等各方面问题，因此，就更应该加大在这种车型上的开发力度。第三种是混合动力车，尤其是汽油的混合动力车。当前能够很快产业化、派上用场的，就是微混合、具备自动起停功能的混合动力车。