专访左延安：节能和环保是目标也是责任

　　轿车营销网络独立运作

　　主持人：还有一个问题是轿车品牌起名称的时候，大家肯定也会很关注，因为过去咱们商用车的MPV的系列都是以瑞字打头排下来的，咱们现在的轿车取名上面还会沿用以前的策略吗？

　　左延安：轿车的营销我们做了一个变革，原来我们是乘用车营销公司，意味着一方面买功能车，一方面买轿车，现在要变，因为功能车的营销模式和轿车的营销模式是不一样的，更重要的是我们作为后进入者，轿车的营销体系的建设具备不具备很强的穿透力和突破能力，这对我们来讲是至关重要的。

　　所以我们把轿车营销公司从乘用车营销公司里分出来，进行相对独立的运作，这个事情已经开了头了，已经构架起来了，主要的运作团队都已经明确了。也就是说你刚才问的这个问题，我们会由他们来做系统的策划，这个名字怎么叫，是什么字打头，直品牌怎么做、线品牌怎么做，都会有非常好的策划。一开始要把品牌的关系理顺、理清楚，而且品牌的价格定位要非常清楚。这个事情我们会以自己为主，结合社会上的第三方的策划团队跟我们一起做。可能今后还会借助我们的搜狐网征集名字，也可能会做这样的事情。

　　主持人：因为网友们可能关注的都是一些比较小的话题，比如像名字这样的东西。但是实际上这些很小的东西是通过一个体系在运作做出来的。

　　刚才您也提到了咱们新的轿车的销售公司和销售网络，包括新的轿车的服务体系应该都是不同于过去商用车那块体系的建设。在建设新的营销理念的时候，我昨天听说还有一些非常创新的想法在里头，可不可以给我们介绍一下。

　　左延安：当然这样的事情应该是在情理之中，我们也知道中资品牌这几年有发展的非常好的一些企业，比如奇瑞，应该说和它的营销体系建设、网络建设，还有营销模式创新是很有关系的，否则怎么可能有这么快的发展。也就是说我们也可以学习这些成功企业的经验，包括外资企业他们多少年积累的营销体系的建设经验。更重要的是我们自己的产品也有成功的经验，比如讲瑞风。

　　虽然它的营销网络体系建设和模式不完全一样，但是有些东西是一样的，理念应该是一样的，所以我们就会吸收中外企业优秀的模式，结合我们的一些技术和条件，我们会整合起来，一定是在一条模式上，也就是说江淮的理念是客户第一，营销商第二，经销商第三，我们有三种模式，第一种模式是他自愿，自己投资建店，这样我们商业政策就会比较宽松，鼓励他这样做。第二块营销商这块，风险是不是可以和厂家一起承担，这样的我们也可以理解，我们可以先行补贴，先补贴再建店，再卖车，打消这方面疑虑。第三种模式可能会选择少数地区，我们和当地优质经销商合作成立一个合资的营销子公司，然后在当地做二级、三级的网点。

　　当然我觉得这些都不是很难做的事，更重要的是如何推进服务，尤其在服务质量这一块，能不能走出我们自己的路子。使我们的客户真正感觉到买你的车和买别人的车享受到的服务是不一样的，会有更好的感觉，这一点是我们努力的方向。

　　主持人：说到服务，因为我们也看到过去有很多失败的案例，很多新车推出来的时候，都是国内的一些自主品牌的新车往往因为一些小的质量问题造成了前期销售的一些困境。我们江淮怎么吸取过去的这些教训呢，在服务这个领域。

　　左延安：现在我们首先是强化意识，这是很重要的，领导团队、管理团队意识是不是很到位，也会总结我们过去的一些经验和教训，这次我们是超前模化，还没等到产品进入市场的时候，我们就开始模化网络建设，尤其是软件做超前准备，配件的、硬件的一些储备，事先要做这些事，包括哪一些键，消耗的零部件提前储备到，车还没到这些已经到了，这些已经在应用了。这是一个方面。

　　另外一个方面我们正在建设一个应该来说一流水平的，要讲国内国际也可以，也是学习了很多优秀企业的做法，我们搞营销服务的实训培训基地，也就是说我们会有很多非常生动的教具，通过实战的演练，培训我们4S店的服务人员，让他非常熟悉这个产品，能够非常准确的判断故障，同时伸手就到，能解决客户的问题，现在正在做这方面的工作。

　　通过这些努力，我想江淮的服务体系会有一个非常大的提升，我希望也能够成为我们在这一档轿车里面市场营销方面的优势。