李建新：长丰08年推轿车 五年内13款新品

　　搜狐汽车：您怎么看待油价的高涨、燃油税的即将实施对SUV车型的影响？

　　李建新：要正确看待这个问题，不要一提到SUV就耗油。从汽车来讲，SUV实用性要强，结构设计要复杂一些，结构设计复杂带来的结果，大家一般会认为，车辆的重量会增大，油耗随之会变大。

搜狐两会专访李建新

　　但是你要知道现在SUV的技术，比如说四驱，平时在公路上跑实际上是两驱，它跟很多车比较并不见得耗油，再加上汽车的轻量化，比如说同样一辆车，采用高强度钢板、或者一些轻金属，像铝镁等等，重量就会降下来，油耗也会降下来。

　　但是汽车发展，能源问题很关键。比如我们要生产柴油车，柴油供应热燃效率比汽油要高30%，肯定就节油，但是我们国家柴油的含铅量太高，像欧洲的柴油乘用车已经占到50%以上，我们现在要推柴油车，但是油品不行。

　　搜狐汽车：您能不能谈一谈您这回带来的提案，因为我看您有一个提案是关于修订完善汽车产业发展政策的，其中您提到利用存量资产把产品类别生产其他汽车应实行备案制。

　　李建新：国家想通过6字头、7字头，来限制生产什么产品，我觉得这本身是有问题的。企业生产什么样的产品，主要是看市场需不需要。国外汽车就是乘用车、商用车两大类，目前国内有的商用车企业，就是要生产乘用车，靠这个来卡，是卡不住的。国家现在把乘用车分成轿车、SUV、MPV，这些都算乘用车，那么多大、多高、几个座就是轿车？你说现在SUV是什么意思？多功能运动型车；MPV什么意思？多功能的乘用车；其实他们可能都是一个平台，我觉得这种限制让人不可思议。我觉得现在行政审批的色彩太浓！

　　搜狐汽车：我看您提案里面提到科技创新的，您谈谈这方面的情况吗？

　　李建新：建设创新型国家，是包括企业在内的，企业是技术创新的主体，你培育的不是一个企业，你培育的是整个国家的创新。怎么鼓励企业去技术创新？有很多的做法，国外在开始的时候，政府是要有一些引导投入，要形成一种激励的机制。

　　国家是不是有竞争力，企业很重要，打仗靠军团，搞经济就靠企业，这方面国家投资是应该的。

　　应用技术投入应该以企业为主，现在我们很多应用技术的投入是课题的投入，科研院所，国家每年科技经费预算增加，最后变成没有产生作用，应该说大多数没有产生作用，变成了论文、变成了证书、变成了职称。

　　比如说现在我要提一个课题，我要开发一辆轿车，自主开发，开发一辆轿车要几个亿，引导性的我给你两千万，那两千万不一样，引导作用啊，鼓励作用啊，但是这个钱要给企业。比如和福大合作，福大来参加，福大把这个课题做了，做完这个并不是产品、并不是商品，要商品化，我们实际上很多科研成果不能转化成商品，一个是实验室的成果要经过中间试验，中间试验没人做，因为他干的什么我们不知道，他干的事情是我们企业不需要的东西。