国产版与欧版福特S-MAX详细对比

第1页:外观/空间对比第2页:发动机对比第3页:售价对比

　　发动机对比

　　欧版S-MAX在动力匹配上，共有2.5T、2.0L汽油机和2.0L、1.8L柴油机四款发动机，除了2.0L汽油版和1.8L柴油版采用5挡手动变速箱之外，其他车型都可采用6挡手动变速箱。由于国内柴油品质问题，汽车公司对在欧洲市场上热销的柴油版车型在国内投放的态度都显得很谨慎，而国内消费者也为金贵的柴油发动机和质量参差不齐的柴油品质而担忧不已。所以很自然，长安福特此次也未将两款柴油机考虑在内。

　　

 

　　图7: 欧版Duratec HE是马自达MZR发动机的缩水版

　　图8: 来自沃尔沃的直五涡轮增压发动机曾用于Focus ST

　　欧洲销售的S-MAX以2.0L Duratec HE发动机作为入门车型的动力来源，它是福特收购马自达后的一次深入技术合作的产物。为了改善福特在直列发动机的技术水平，福特与马自达开展了Ford/Mazda global straight-4（福特/马自达全球发动机计划）。

在该技术合作中，马自达负责开发了MZR系列发动机，用于福特车型的发动机名为Duratec HE。这款Duratec HE直列4缸发动机最大功率为107kW@6000RPM，最大扭矩为190NM@4500RPM。这款发动机为全铝发动机，采用16气门双顶置凸轮轴设计，电子多点燃油喷射，并且配有可变进气歧管。福特于2005年以Duratec HE发动机全面替换了原有福特自己开发的Zetec发动机。不过Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机，福特取消了MZR原有的VVT可变气门正时技术（也就是马自达的S-VT技术）。

　　在欧洲市场上销售的S-MAX高配版本则采用2.5T发动机，它是一款直列5缸涡轮增压发动机，最大功率为162kW@5000RPM，最大扭矩为324NM@2100。这款发动机的身世和马自达没有太大的关系，但却和福特旗下另一个技术大户有关，那就是沃尔沃。代号为B5254T2的这款沃尔沃直五2.5T发动机采用的是铝合金缸盖，20气门双顶置凸轮轴设计，电子多点燃油喷射。这款发动机在被福特使用之后被更名为Turbo Duratec，甚至原本沃尔沃定名的进排气双可变正时VVT，也被更名为Ti-VCT系统。这台发动机还被使用于福特Focus ST，沃尔沃C30和S40上。之前国内有媒体声称欧版S-MAX搭载的是2.5L V6发动机的说法，很明显是把长安福特蒙迪欧使用的Duratec 25 V6发动机搞混了。

　　国产版的福特S-MAX将会使用的是马自达2.3L MZR直列4缸发动机。这款发动机为全铝合金发动机，最大功率为120kW@6500rpm，最大扭矩为204Nm@400rpm。其采用了可变气门正时控制(S-VT)，使得发动机在常规转速范围内，可以提供最大扭矩的90%。除此之外，马自达MZR发动机配有的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统也都出现在这款发动机上。

　　可以说这款马自达MZR发动机在技术水平和性能上，优于欧版的2.0 Duratec HE发动机，但是依然和沃尔沃的直列5缸涡轮增压发动机有较大的差距。不过由于欧版S-MAX都是配备的5速或6速手动变速器，国产版将标配的6速手自一体变速器是一个不错的卖点。

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