昔日同门今对决 华晨1.8T与大众正面交锋

　　在很长一段时间，华晨是把德国汽车界三巨头之一的大众，作为前辈和老师来对待的。毕竟，华晨与欧系汽车颇有渊源——意大利宾夕法尼亚公司的造型设计，与大众集团最大的股东德国保时捷的技术合作，与德国宝马合资，众多的欧洲设备和配件厂商，华晨与欧洲汽车界有着千丝万缕的关系，甚至在1.8T发动机的研发合作也是德国的FEV公司，德国FEV公司作为世界三大内燃机巨头之一，也是大众在发动机方面的合作伙伴。

　　06年末，15.8万辆中华轿车出口德国，华晨已经把战火燃烧到了德国大众的家门口，如果还没有引起大众的警觉的话，这一次，中华1.8T的上市，剑锋直指大众旗下的帕萨特和速腾等1.8T车型，则是大众雄霸中国几十年来，首次遭遇中国自主品牌的严峻挑战。

　　坦白讲，配备了1.8T发动机的中华轿车，还不能和帕萨特1.8T形成正面交锋，在品牌力方面更是有一定差距；但是，中华一贯所坚持的“高性价比”会给大众的T系列车型带来前所未有的冲击。一方面，大众在国内涡轮增压发动机市场长达几十年的垄断被打破，必将带来在价格方面的震荡和影响；另一方面，尊驰在商务车领域增长迅猛，骏捷上市又带来良好的口碑，对尊驰拉动明显，配备1.8T的尊驰，在价位上很有可能定在15-17万的区间，如此高性价比的商务车型，必将分流更多的商务车主，对帕萨特等产生一定的压力。