禁摩政策影响大 微车面临服务价格争斗

　　微 车

　　“5年前谈到买车，似乎还只是有钱人考虑的问题；而现在谈到买车，可能已是大学刚毕业到莞工作没多久的学生、企业中层领导、小企业主。微车正在进入平民时代。” “为了赢得市场占有率，微车也开始争打服务牌，以吸引客户。

　　近日，东莞宝胜车行副总经理喻亮和东莞广物正通达车行微车负责人刘川在接受记者采访时如是说。专家预计，将有50%的本地人在今年9月1日东莞政府全面禁摩之前买车，而微车和价格在6万~15万元之间的轿车，将迎来新的消费高峰。

　　禁摩对本地人买车影响大

　　“从今年9月1日，东莞政府将对本地摩托车禁行，预计也会带动微车销售。由于东莞公交系统要到2010年前后才能完善，那么许多开摩托车的本地人出行将困难，而买车也将成为必然。不过，促进本地人买车应是缓慢的，不会出现去年9月份的井喷现象。”东莞广物正通达车行长安微型车负责人刘川对东莞微车市场如此分析。

　　去年东莞微车上牌量增长率是所有车型中最大的，几乎达到300%的放量增长率。今年预计在去年基础上仍有增长，但增长率要超过150%都比较困难。刘川认为，首先去年禁摩是针对外地人，在莞外地人是比较多的，拉动数万买车者是比较容易的；但今年禁摩是针对本地人，本地人相当一部分人已买了车，买微车的人所占份额相对少些。因此从影响来说，禁摩对本地人买微车影响最大。

　　专家分析，经过2006年和2007年两年的禁摩后，一些本来可买可不买的消费者提前买车，使部分暂时不想买车的人也加入了买车的行列，相当于间接促使东莞微车和经济型轿车提前进入消费高峰期，即使是月薪只有三四千元的普通上班族，也可能买车。而微车进入平民时代，禁摩无疑起了政策方面的助推作用。

　　品牌之争实为价格和配置之争

　　与轿车市场竞争一样，目前微车市场竞争一样激烈，而竞争的热点就是价格和配置。奇瑞QQ在过去两年中一直热销，这款不足5万元的漂亮小车，配备了以前在中高档轿车上才有的遥控中央门锁、电动玻璃升降器等，配置的丰富程度令人惊讶。

　　为了占据市场主动地位，稳居微车老大地位的奥拓也期望提升配置来吸引客户。奥拓早先推出的快乐王子在车内前排加装双安全气囊，新款仪表增加发动机转速表，白底黑字的面镜夜间以绿光衬底，使显示效果更佳。与QQ和奥拓不同，吉利在颜色上大做文章。早前推出的吉利豪情色彩系列轿车，以靓丽、夸张的色彩，吸引了大批时尚青年的购买。而长安轿车去年底推出的奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)，以鲜活靓丽的造型和低价格吸引了广大顾客。

　　此外，哈飞路宝作为微车市场不可小觑的新生代，在底盘设计上，它具有极强的吸震性，可以吸纳日常路面的坑洞。而且，在激烈过弯时，车身侧倾幅度不会令人受惊，后轮在高速过弯时也没有失控迹象，使得这辆小车的安全性大大提高。

　　专家分析指出，在两年前，微车车型较少，价格也很难拉开。而当奥拓售价跌破3万元时，超低价格使市场人气大升。与此相同的是，去年长安奔奔上市，以最低3万多的价格搅动了微车市场；而面包车方面的长安之星、五菱之光等，正在向低价位发展。它们在价格与配置之间的竞争，已越来越接近。

　　车型增多微车也争打服务牌

　　微型轿车定位一直接近市场价位，奇瑞QQ4.98万元，符合人们的心理预期值；以“造老百姓买得起的车”的吉利集团从一开始就打“低价策略”，其价格也是非常贴近低端消费群的。雪佛兰品牌的通用五菱SPARK、价位在4万元的吉林通田阁萝以及20个车款的“一汽佳星，幸福使者”系列，其市场定价都在5万元上下，可以说满足了众多低端消费群的需求。

　　随着品牌的增多，服务战火也延伸到微车市场。东莞广物正通达车行负责微车市场的刘川认为，车主对微车的服务要求并不比高级轿车差。虽然微车价格低廉，但是作为商用车，对车主而言甚至比私家车更重要。所以车行在提供服务上，不但要求快捷，而且费用也不高，能够为多数车主所接受。