看来不止我们在乎汽车的“国产化率”,现在,因为本土汽车业面临前所未有的危机,美国人也开始注重汽车的“国产化率”了。
日前,美国发行量最大的大众报纸《今日美国》刊登了一篇题目为《哪款才是真正的美国车》的文章。
当中指出,随着汽车业的日益全球化,现在已经很难明确分别出“美国车”和“外国车”,美国三大公司的车型,也可能只有牌子是美国的;而那些一直被认为是“外国车”的车子,却有可能“更加美国”。
比如克莱斯勒Crossfire跑车,虽然是“美国牌子”,但实际上该车没有任何零部件是美国或者加拿大生产的,完全是一款德国车。
相反,很多“外国车”,事实上不仅在美国生产,而且大量采用北美本地的零部件。在美国市场上所有非美国品牌车型中,2007款五十铃Ascender是北美本地化程度最高的一款,该车北美本地零部件比例高达86%。
日品牌在美本地化程度最高
总体而言,韩国和欧洲品牌的北美本地化程度比较低。比如大众集团,除了3款在墨西哥组装的大众车型外,大众和奥迪在美国销售的车型上北美零部件比例都只有1%。宝马只有两款车为30%,其余的全部只有5%;奔驰则大部分车型都是零。现代起亚集团也只有两款在美国组装的车型(胜达和索纳塔)比例略高,其余车型比例都非常低。
比较而言,日本品牌在美国的本地化程度是最高的,甚至与美国三大公司不相上下。比如本田和阿库拉在美国的16款车型,有11款北美零部件比例超过55%。
根据《今日美国》公布的数据,就单一品牌而言,显然林肯是“最美国”的,在一共5款车型中,除了林肯MKZ一款外(50%),北美零部件比例都在85%以上。在美国品牌中,克莱斯勒大概是“最不美国”的了。
汽车业全球一体化 难分国产还是进口
非美国品牌北美本地化程度最高的排名
车型 年份 北美部件比例
萨博9-7X 2007 86%
五十铃Ascender 2007 86%
丰田Sienna 2007 85%
丰田Solara 2007 80%
三菱Raider 2006 78%
本田Ridgeline 2006 75%
丰田Avalon 2007 75%
丰田凯美瑞 2007 75%
丰田Tundra 2007 75%
美国品牌车型本地化最低排名
车型 年份 北美部件比例
克莱斯勒Crossfire 2006 0%
雪佛兰乐风 2007 4%
庞迪克GTO 2006 20%
PT漫步者敞篷 2007 31%
克莱斯勒PT漫步者 2007 35%
别克Rendezvous 2007 40%
雪佛兰HHR 2007 41%
福特Fusion 2007 50%
林肯MKZ 2007 50%
水星Milan 2007 50%
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