来源:中国汽车报网 作者:姚 蔚
序 |
企业 |
销量(辆) |
序 |
企业 |
销量(辆) |
1 |
奇瑞 |
44568 |
7 |
北京现代 |
20008 |
2 |
上海通用 |
40071 |
8 |
东风日产 |
19177 |
3 |
上海大众 |
38627 |
9 |
东风雪铁龙 |
18688 |
4 |
一汽大众 |
37016 |
10 |
吉利 |
17895 |
5 |
广州本田 |
21700 |
11 |
长安福特 |
16372 |
6 |
一汽丰田 |
21557 |
12 |
天津一汽 |
15635 |
3月的轿车销售数字一出,可以看出几个特点:
1、 奇瑞首次获得销量冠军,销售量达到了44568辆,这是自主品牌首次超过合资品牌取得销售冠军。这一天,距奇瑞第一辆车下线,1999年的12月18日还不到八年时间。
2、 三大汽车集团各有两个企业进入TOP10,上汽是上海通用和上海大众;一汽集团是一汽大众和一汽丰田;东风集团是东风日产和东风雪铁龙。
3、 丰田品牌在中国的销量快速增加。
4、 大众品牌在中国仍然拥有最多的销量。如果按品牌算得话,那么3月在中国销量最的品牌是大众,两个大众的销量加起来,远远高于其他品牌。其次是奇瑞,再其次是通用,下来是丰田,本田和现代。
5、 从区位上看,上海仍然是生产轿车最多的城市,下来是广州轿车产量快速增长、另外天津和芜湖的汽车产量也增长很快。北京和武汉的轿车产量没有特别大的变化。
6、 轿车企业开始出现更加明显的寡头垄断特征。前四位企业奇瑞、上海通用、上海大众和一汽大众的总销量超过16万台,超过轿车总销量的三分之一;而前十名的销量达到28万台,超过轿车总销量的60%。轿车生产的规模效应越来越明显。
7、 前十二名的企业中一半企业,上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、东风雪铁龙和天津一汽参与了3月的官方降价。吉利和奇瑞也分别在4月2日和4月三日宣布降价。
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