７．耐久性
按照汽车操纵特性最佳化进行悬架和制动系统设计只是设计工程师面对的挑战的一部分，同等重要的另一个挑战是所设计的系统要有足够的耐久性，以便在汽车整个使用期内都能提供安全性和舒适性。
因此，世界各大汽车厂商都在汽车设计改进阶段进行耐久性试验，即在尽可能坏的路况和速度条件下进行耐久性循环试验。这种几乎具有虐待性质的路段（通常为30公里左右）包括坑洼路、扭曲路、卵石路、长波路、短波路、比利时路以及搓板路面等。通常，较大汽车制造厂家的这种循环试验要反复400次以上，而警用汽车要保持800次这种循环试验。但是，并不是所有的测试都是在实际跑道中获得的。更多的信息是早在设计阶段通过道路测试获得的。通过在每个车轮上装备液力压头，模拟装置能够模仿路面状况和颠簸力。模拟装置能够24小时连续运行，而且能够在检测到失败设计的任一点停下来。这样，就能帮助设计人员在最终道路测试前进适当的改进。
(责任编辑：多玛)
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