三 从市场需求看产能限制政策
2006年年底，国家发改委发出了汽车产能过剩的警告，同时出台限制汽车产能的政策。
发改委还在文件中特别强调截止到2005年7月1日，我国汽车行业已形成冲压、焊装、涂装、总装的整车生产能力约800万辆，在建产能约220万辆，陆续在两年建成后整车总产能将突破1000万辆。而2005年汽车销量为575万辆。所以，2005年汽车产能与汽车销量的差距约为225万辆。
根据作者计算所得的2007年和2008年汽车销售量预测修正值，以及2003年到2006年每年汽车销量保持100万辆左右的增长幅度来看，在未来两年内汽车销售量保持一个较高的、超过100万辆的年增长幅度的可能性几乎勿容质疑。如果假设在建的220万辆产能每年建成约100万辆左右。2006年的汽车产能达到900万辆，2007年的汽车产能约为1020万辆。由于2006年和2007年就开始限制汽车产能，可以预测，到2008年汽车产能应略高于1020万辆，但不超过1100万辆。这样，我们就可以比较2005年至2008年的汽车销量和产能，如表7所示。
从表7我们可以发现2006年汽车产能与汽车销量的差距约为189万辆。根据作者计算所得的2007年汽车销售量预测修正值，2007年汽车产能与汽车销量的差距为180万，2008年汽车产能于汽车销量的差距为100万辆。可以发现从2005年到2008年产能与销量间的差距没有拉大，反而有所减少。每一个产业的产能设计要有发展的余地，国际上也通常认为70%到75%的产能利用率是合适的。所以作者认为在未来的两三年内限制汽车产能是不合理的。
(责任编辑：南超)
《变形金刚2》送票！
