汽车市场谁能主导汽车4S店采购话语权？

　　混战中的败笔

　　两年前，张文利曾去日本考察汽车后市场。“走访了七、八家日本汽车销售公司，他们告诉我主要利润来源是卖旧车。这令人惊讶，在日本，旧车的信息很透明，价格公开。

　　“后来才得知，这个利润不是由旧车本身来创造，而是汽车装饰。”张文利发现，在日本的大街上，少有未经过装饰的汽车驶过。

　　“比如你买了一套二手房，原先房子装修得再豪华，新买主也会重新装修一番。这跟二手车重新装饰出售同理。”张文利解释道。

　　中国汽车流通协会副秘书长陈东升预测，在未来３到５年内，中国会出现５到６个大的汽车销售集团，并同时与上游生产商、金融渠道保持良好关系。站在同一起跑线上的实力集团，在下一轮竞争中，该如何胜出？

　　“在和一些老总争论时，他们几乎都提到了同一个新利润增长点，即汽车后市场。”陈东升说，汽车美容装饰是其中一块。

　　但是，当前的汽车美容装饰行业，相对混乱，几百个品牌共存，同类产品价位各异，孰优孰劣，选择哪个产品，何等价位，４Ｓ店也犯迷糊。

　　“在谋求高利润的利益驱动下，一些４Ｓ店就会选择最低价位的产品，因为不论进价高低，４Ｓ店的对外售价是统一的，但消费者对此并不知情。”冯进说。

　　一味地谋求低价，造成一些劣质产品流进４Ｓ店，一旦出了事故，对４Ｓ店的品牌形象、消费者的信任度所带来的冲击都是毁灭性的。

　　陈东升举例说，前段时间，丰台法院打来电话咨询一件事，一家汽车美容店为一辆宝马做真皮封釉，结果没一个月就出了毛病，车主要求换一套座椅，但价格昂贵的宝马真皮座椅不在那家店的承受能力内，该如何处理？“我告诉他，《汽车美容装饰服务管理规范》初稿已完成，但是，目前还无法作为判案的依据。”

　　“我感到庆幸，这个事故发生地不在４Ｓ店，但也足以引起警觉。”陈东升称，供应商在向４Ｓ店推荐新产品时，应首先考虑适用性，不该任意夸大其功能。即使混水摸鱼，暂时跨进４Ｓ店的大门，事故一旦发生，将损人不利已。

　　设置安全门槛

　　陈东升在接受中国经济时报记者采访时称，行业内，有很多因汽车美容装饰引发的纠纷，因不希望４Ｓ店多年来花巨资树立的品牌遭受创伤，中国汽车流通协会专门成立汽车装饰及用品专业委员会，来服务于４Ｓ店，品牌备案是其中一项服务。

　　基于４Ｓ店对一些产品的判别能力有限，对价格的把握不准，因此，行业协会计划和国家质检部门一起，对欲进入４Ｓ店渠道的产品进行归类，不环保或有可能对消费者生命财产造成威胁的，会建议４Ｓ店放弃采购。

　　“对于有良好信誉、适合４Ｓ店的产品，我们会做一个备案，满足备案条件有四个：第一是对产品的适用性有交待，第二是产品质量证明，第三是详细的使用安装说明，第四是明确的价格。”如此一来，将逐渐形成一批４Ｓ店长期合作的伙伴。

　　“《汽车美容装饰服务管理规范》初稿刚完成，报到商务部后，再反复征求意见。与此同时，协会会派出人力做备案准备，估计年内会实施。”陈东升告诉本报记者，备案申请是企业的自愿行为，非强制性措施。