舵手马纯济

　　重整河山

　　马纯济力挽狂澜，使中国重汽起死回生，他点燃的不仅是中国重汽员工心中的希望，也点燃了这个企业璀璨的未来。

　　让马纯济想像不到的是，第一次走进重汽大门的他，迎接他的是数百名上访的职工，这些职工在以静坐的方式讨要拖欠13个月的工资。

　　“当时的集团已经呈现半停产状态，数万名工人没活干，有病没钱看，吃饭成问题。”一位老员工回忆当时的情形说。

　　尽管思想上已经对老重汽的破败有所准备，但萧条的情况仍使马纯济大吃一惊，当时就连他去北京出差要借400元，财务部门都拿不出来，看着生活困难的职工，马纯济心里非常难受，他向大家保证：“组织上派我来，我就要不辜负大家的期望，同大家一道，让重汽重新站起来。困难要一个一个地去解决，我们只要能一天好于一天，一月好于一月，一年好于一年，重汽的困难就可以转化为今后发展的优势。” 他的讲话让人们看到了希望，也让大家感到重汽终于有了一个让人放心的舵手。

　　然而，面对千疮百孔的重汽，怎么救，从哪儿着手，马纯济陷入了深思。

　　虽然在政界工作了很多年，但骨子里马纯济仍然保留了质朴务实的作风，他参观、考察、调研，结合自己多年的经验和重汽的实际，写下了一篇又一篇的日记。

　　经过一番认真调研考察，马纯济一针见血地指出老重汽濒临崩溃的根本原因，那就是“发展不足、发展不快、发展不力，没有形成一套适应企业自身特点和适应市场竞争需求的发展思路，没有按照市场规律制定、实施可行的发展规划”，他说：“一个企业，大发展，小困难，小发展，大困难，不发展，最困难。”

　　于是，务实的马纯济制定了“一年持平、两年赢利、三年大发展”的计划，力求通过循序渐进的方式实现做大做强的目标。

　　恢复生产是当务之急，但资金不足成了拦路虎，为了筹措资金，马纯济跑政府、跑银行，筹措来几千万元启动资金，把钱全部投入到恢复生产上，与此同时，他把积压多年的汽车拆除，变废为宝，清点库存零配件，盘活资产。

　　随着生产的恢复与快速提高，人心开始凝聚，资金形势开始好转，整个重汽开始出现复苏的景象，开始焕发出新的生机。

　　短短一年的时间里，马纯济带领一个全新的中国重汽出现在世人面前，奇迹诞生了。

　　资料显示，在当年的汽车市场中，中国重汽的市场占有率开始回升，15吨以上的占全国市场份额的42%，20吨以上的更占据了80%，牢牢控制了中国重型汽车市场的制高点。全年实现销售收入62亿元，实现工业增加值6亿元，销售各种汽车10539辆，其中重型汽车7898辆，各项指标均增长90%以上，恢复了自己在中国汽车工业中的地位。

　　原来的质疑、不解全都变成了佩服、赞叹，大家都嚷嚷着让马纯济请客，但此时的马纯济又开始了新的思索，怎么才能够让重汽保持这种发展势头，长盛不衰。

　　马纯济认为，必须不断创新变革，致力于机制的转换和管理水平的提高。

　　于是，他提出按定单组织生产，市场需要什么，就生产什么，改变了中国重汽多年以来计划经济的生产方式，建立起市场机制。

　　他重新调整了销售队伍，通过一系列的手术使中国重汽销售体系焕然一新，催生出了一个蓬勃向上、精干高效的销售队伍。

　　他建立机制，带队伍，调整组织结构，进行管理创新、信息化建设，推动了零库存的实现；他进行招标采购，拉开了降低成本工作的大幕，将成本管理推向了更高层次。

　　他关注品牌建设、企业文化建设和人才建设，本着知识化、年轻化的原则，大胆使用新人，一大批重汽的青年才俊被充实到决策层、管理层，1983年进厂的大学生、现在的总经理蔡东，就是其中之一。

　　马纯济以远见卓识和对市场经济的洞察把握，一步步将中国重汽带上了发展的快车道。

　　从改革重组之初的年产3000辆车，到今年产销6万辆、增长16倍，市场占有率增长5倍。

　　2006年9月底，经过国际权威审计机构审计，中国重汽的资产总额已由最初负的38亿元增至45亿元；从出口为零到今年整车出口超过6000辆，创汇2亿美元，居行业之首，成为国家首批出口基地企业，建立了海外生产基地；产品的技术含量和质量水平与6年前相比已不可同日而语。

　　现在重汽的产品开发和专利数量居行业之首，自主开发的HOWO系列产品，成为国内成熟重卡先进产品的典范，已经大批量进入市场的水泥搅拌车替代进口，成为最受欢迎的首选产品，军车开发领先行业；尤其是中国重汽牌发动机的研发成功，标志着其自主创新能力有了质的飞跃，如今中国重汽品牌已经成为“中国十大世界影响力品牌”之一。