从轻型商用车转战乘用车市场：中国独特模式？

　　汽车产业全球一体化趋势明显，产业转移越来越频繁，发展中国家经济持续发展，汽车消费持续升温，国内各大汽车生产厂家正在承接、消化、创新发达国家急需转移的产能和技术。国内经济持续增长，购买力不断攀升，汽车买方市场已经初具规模，对汽车的消费也持续升温。

按照美国、日本等国家汽车普及阶段的发展规律，并结合中国人均GDP已达1700多美元的经济事实，汽车市场的重心已由商用经济工具向耐用消费品转移，可以认定：中国从商用车转战乘用车的拐点已经形成。

　　 在2007年4月18-20日中国汽车要闻(China Business Update/China Automotive Review)主办的“中国：世界最大的商用车市场面临的机遇和挑战”国际研讨会上，“从轻型商用车转战乘用车市场：中国独特的发展模式”将是重要的讨论专题。长城汽车公司总裁王凤英，长丰汽车制造有限公司总经理陈正初将就此专题发表精彩演讲。

　　 王凤英女士现任长城汽车股份有限公司总裁，兼任长城汽车销售有限公司总经理。

　　作为一个职业经理人，王凤英对市场经济有深刻的理解，她以高度的敬业精神和超前的创新能力，把全新的营销理念和现代的管理方式运用于市场竞争。她带领的长城汽车稳健经营，实现了从轻型商用车向乘用车的跨越式发展，创造了连续10余年高增长和盈利的业绩，成为了首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。王凤英认为：作为中国民族自主汽车，长城的产品要定位于全球市场，融会最新技术，建立可持续发展的、最有影响力的国际汽车品牌，实现这一目标，最终要依托企业的自主创新的能力，打造企业的基石。在大会上，她将根据长城在市场需求和以人为本、官产学研的和谐协作、企业持续的盈利能力等方面为大家解读长城的成长及在转战乘用车领域的宝贵经验。

　　 陈正初先生，现任湖南长丰汽车制造股份有限公司总经理。长丰汽车是长丰集团控股下的最大子公司，是国内最大的专业SUV生产厂家，拥有年生产10万台SUV的能力，2004年在上海证券交易所上市，其中长丰集团占股比50.14%。1995年与日本三菱合资生产PAJERO系列轻型越野车，现有产品已经形成了一个从大排量到经济性完整的SUV产品体系。长丰在做强做精SUV的同时，也表示将会切入到家庭轿车这个领域。在大会上，陈正初先生将非常坦率的分析长丰为何要切入轿车生产，及长丰在皮卡及SUV市场中面已取得的成绩。

　　 本次研讨会由中国汽车要闻与搜狐汽车共同主办，于4月18-20日在上海瑞吉红塔大酒店召开，届时将在搜狐汽车频道进行全程直播。我们的全彩英文月刊 China Automotive Review（CAR）将对此作专题报道。东风商用车公司为本次大会的白金赞助商，其他赞助商还包括：美国环球透视有限公司（Global Insight）、美国富客美中咨询公司（FK MidAmerican Consulting）、德尔福、天纳克。媒体合作包括：WARDSAUTO.COM、《商用汽车》、中国汽车新网、《上海汽车报》；媒体支持为：《中国汽车界》、《汽车与配件》、中国重卡网。

　　 为期一天半的会议将由下述专题组成

　　 1）中国商用车市场的政策环境及国际竞争力（I）

　　 2）中国商用车市场的政策环境及国际竞争力（II）

　　 3）从商用车转战乘用车市场：中国独特的发展模式

　　 4）圆桌讨论：中国轻型商用车市场的需求和客户分析

　　 5）重卡及专用车市场的发展和未来趋势

　　 6）发动机、传动系统和供应链：如何满足日益扩大的市场需求

　　 了解会议最新进程，请浏览中国汽车要闻官方网站（www.cbuauto.com）或致电010-84512511问询.