奇瑞一枝独秀刺激自主品牌满园争春

　　众多自主品牌车企将以奇瑞为榜样集体发力，奋起直追

　　继2006成为了“丰收年”后，今年3月奇瑞汽车以44568辆获得月度销量冠军，这也成为了中国自主品牌车企首次登上月度销售冠军的“丰收月”。为此，不少自主品牌车企负责人接受记者采访纷纷表示，将以奇瑞为榜样集体发力，在自主之路上打一个漂亮仗。

　　汽车品质全面提升

　　曾经有一个观点认为，中国车市6万以下看自主，7万以上看合资，认为自主品牌品质没有保障。长期以来，品质一直制约着自主品牌的发展。相对财大气粗的国际汽车巨头而言，中国土生土长的自主汽车企业没有强大的资金支持，企业必须以“以市场养研发、以研发提升产品、以产品打市场”这种滚动的发展模式发展企业，导致在相当长一段时间内，自主品牌的品质整体在低端徘徊，难为消费者接受。

　　据了解，奇瑞汽车此次夺冠得益于旗下各产品品牌的全线飘红。其中，微型车奇瑞QQ、A级车新旗云以及SUV车型瑞虎NCV等车型各自在其细分市场处于领先地位，而新车型奇瑞A5的也处于供不应求的状态。这也意味着无论在企业层面上，还是在市场层面上，奇瑞都得到了消费者的广泛支持。

　　还需突破三大瓶颈

　　奇瑞汽车3月首次夺得月度销量冠军，但这并不代表奇瑞已经超过合资品牌，也不代表自主品牌已经可以与合资品牌抗衡。事实上，不少自主品牌汽车企业人士表示，自主品牌与合资品牌的差距仍是全方位的，是综合实力的差距。还有三大瓶颈需要突破。

　　首先，产品难走向高端，品牌形象和利润都难以保证。自主品牌目前的产品基本上都集中于经济型及以下，也就是低端车型居多，即使少数自主品牌有中级车，但往往也只能以经济型车的价格销售。比如奇瑞的东方之子，最开始上市时售价一度高达15万，最后由于销量远低于预期，不得不一次又一次降价，目前低配车型售价已经降到9万元以下。

　　吉利集团公关部相关人士接受采访时称，目前发展最大问题之一就是提升品牌认可度。让自主品牌纳闷的是，为什么卖了那么多车，人们对他们的品牌仍不是很认同。

　　其次，自主研发能力有待加强。相对的瓶颈来说就是技术研发的经验没有人家几十年积累的那么多。在人才、软件、管理上，是中国企业普遍存在的弱项。对于自主品牌而言，最重要的仍然是如何加强自主研发能力，以及如果提升消费者对自主品牌的认可度。

　　最后是国际化，在国际级的营销队伍和国际级的研发队伍上，还是有很多薄弱的环节，这也是今后未来所要着力解决的问题，今年肯定要加快。尤其是这个研发、经营、管理这三个环节，既重要，是最薄弱的地方。

　　厂家言论

　　奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪

　　月度销售排名只是一城一池的得失，并不完全反映整个行业格局的变化。奇瑞离自己的目标还有很大差距，这个成绩对我们反而是一个更大的鞭策。

　　华晨金杯董事长祁玉民

　　奇瑞汽车今年的表现令我们振奋，华晨也将不甘后人。今后几年是华晨生存发展的关键时期，华晨“十一五”发展纲要明确提出：2007年，实现整车年销量由2005年的12.25万辆提高到30万辆，年销售收入达到400亿元以上，实现第一个翻一番目标；后三年发展，即实现由生存型向发展型转变，到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元以上，实现第二个翻一番目标，建成我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。

　　长城汽车宣传部长 商玉贵

　　应该祝贺奇瑞汽车。长城也将奋起直追，在未来的三年当中，应该说从发展条件上来说、发展规划上来说，长城都是非常清楚，也是具备了必要的大发展的前提，应该是有很多的成果。我们计划是在2010年前长城累计向市场推出的新产品是20款。在2010年前我们的市场目标，2007、2008、2009、2010年这四年要销售100万辆汽车。

　　吉利控股集团有限公司公关部经理 张小东

　　奇瑞这次夺冠是件好事情，证明自主品牌市场认可度提高了，销量也越来越好；这也说明自主品牌有能力赢得消费者认同。我觉得奇瑞在市场开拓和促进销售方面有值得借鉴的地方，也为吉利指引了方向。未来吉利的产品将覆盖各个细分市场，往中高端发展。

　　记者评论 自主品牌的破蛹化蝶

　　奇瑞汽车出人意料地拿下了今年3月的轿车销量冠军，尽管围绕着其冠军的名和实，业内发起了不少口水战。但一个不争的事实是，奇瑞单月销量首次突破4万辆并不是虚假的数字。这是奇瑞的胜利，也是自主品牌汽车的胜利。

　　奇瑞是好样的，其夺冠就如蝴蝶的嬗变，由最初的卵进化成小青虫,再由蠕动的虫形成蛹,经过了漫长的等待,最后靠自己的力量破蛹而出变成美丽的蝴蝶,最后一飞冲天。虫蛹破壳化蝶，势必经历千百般的锤炼。奇瑞汽车的成长也经历了这样的过程，虽然没有炼狱般的疼痛，但也经过了事实的磨难，用奇瑞自己的话说是“潜心励志、厚积薄发”。

　　“前方是悬崖，希望在转角。”尽管有很多因素制约自主品牌汽车的发展，但从奇瑞身上，自主品牌汽车也可以找到适合自己的路子，找到各自固定的领地，像墙一样，在自己的生活圈子里沉默地生长和延伸，当一头已经没有道路可以继续施展的时候，可能拐角处就是另外一个崭新的起点。

　　奇瑞已经破蛹化蝶了，其他还是虫蛹的自主品牌，想要破壳而出，变成一只美丽耀眼的蝴蝶，何不奋力去拼一拼，拼得自己的一份未来？熊成明