比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰答记者问

　【主持人】：请夏总留步，请媒体朋友提问。

   搜狐记者：关于比亚迪品牌建设方面，F3-R作为自主品牌，未来会推出什么样的新的产品支持来支持自主品牌？

　　夏总：包括自主品牌建设，我们有自己的认识，在产品里面，品质决定品牌，品牌的建设，不是等到产品上了之后才做，网络推广是告知，不能形式真正的品牌和口碑，我们认为品质决定品牌，扎扎实实做好品质，就是自主品牌的建设。

我们做自主品牌，说到支不支持，95%的人都支持，说到购不购买，好象只有10%的人愿意购买，确信对自主品牌的信心，目前是品质决定品牌，扎扎实实的做好品质，就是最好的品牌建设，这是我们的认识和思考，也是我们会做的，至于在推广方面，我们会达到最大化的认知目标，也会做持续的推广，包括跟媒体、公众敞开交流和沟通。之前比亚迪跟大家交流比较少，我们本身是制造型企业，整个团队都是干制造产品出来，用我的话来讲，不太习惯忽悠别人，我认为，把品质做好，品牌上去是迟早的事，F3-R我们的网络推广不是很多，但是口碑带动的效应，能够持续的热销，正确我们的思路是正确的，一个产品要持续一年的热销不容易，必须要有产品基本面品质的保证，F3-R在中国市场上，了解比亚迪的朋友中，已经建立了自己的用户，我们现在的知名度可能不是最多，在行业的影响力也不是最大，也不是领头羊的企业，但是我们可以讲，我们是最扎扎实实做品质的企业，我们也是这样要求自己的，我们相信我们的品质会决定我们品牌的高度地谢谢。

　　广州新快报的记者：比亚迪F3-R和F3什么时候能够推出这样多的车型，另外面临自主品牌的竞争中，有什么样的想法，排量上是否打算丰富一点？第二个问题是在品牌定位上，比亚迪是处于什么样的位置，在所有的自主品牌，您怎么看待是怎么跨越品牌的瓶颈。

　　夏总：大概半年的时候，我们会有自动拨的研发。这是有关自动拨的发展，F3-R的排量，我们准备了1.5排量，1.6、1.8排量，未来1.3也会上去。我们采用1.5L切入市场。

　　刚刚我们发现，我们五款发动机，不久将来，比亚迪品牌F3-R，这是我们自己在发动机发展方面准备的情况。在品牌方面，在中国自主产业，对比亚迪自己来说，怎么看待品牌定位，我们认为是一个新军，还是一个学生，刚刚开始，之前我们打的基础，到最近逐步有了回应在品牌上，市场的认知度还远远不够，包括认可度也不够，我们处于品牌成长的阶段，从定价策略看，我们是作为品牌的定价而定价。我们看看，我们跟合资品牌的差别在哪里？在安全性、操控性。我们在品牌上缺失，比别的品牌还低了3万左右。我们在品牌上还在发展，消费者喜欢我们的产品，品牌印象会比较小，他们会拿到高性价比的产品。这是我们的思想，在不久将来，我们会发展到轿车品牌行业里面去，我们现在已经跟合资品牌已经在同一个起跑线上，或者说是一般高的水准上，F3-R通过底价的方法，来弥补我们在市场品牌认知度的缺陷，通过消费者来尝试我们的产品，达到我们口碑的传播，比亚迪在未来一定是世界级的品牌，跟所有的产品一样，我们也希望别人说，中国造汽车第一的是你，我们会以整个产品的质量和品质引证，去提升我们的影响力。

　　在自主品牌的企业项目，像高端产品的发展，是必须走的途径，我们看到很多市场上，我们的车型，包括F6，价位在15万左右，F8在18万左右，这样的话我们是往高端迈进，未来5万以下绝对是自主品牌的市场，绝对是自主品牌作主，在5万元的区间上，可能是我们跟合资品牌做竞争，未来绝对是我们自主品牌的底盘，我们而且还要往上做，到10-15万。这是我们自主品牌必须走的一条路，我们认为在这条路上，我们只是走得快，跨过了一些问题，我们还是小步快跑发展高端产品。谢谢。

　　成都商报的记者：下总，F3上市的时候，分阶段上市是否因为产能的问题？F3-R是否也是采用分阶段上市？

　　夏总：F3采用阶段上市，的确是因为才能有问题，F3-R首批是5个省，给大家讲一个笑话，讲一个全球各个产业生产商的表现，下班的时候，美国的工程师发现螺丝不行，就会扔掉螺丝下班。德国的人很严谨，会检查一下是否安全再下班。而比亚迪工程师是，上好螺丝，检查是否安全，继续装好下一辆车。然后加班，再装下一辆车。这个笑话说明比亚迪的产能的确有限。

　　我们在推进不断加大生产产能的时候，我相信在7月份的时候，产能会有一定的缓解，第二产能线建好之后，会有一定的缓解。

　　我们准备比较充分，将弥补F3上市时的经验不足，对市场估计不足，我们这次出来是三款出来，能够看见所有的颜色，我们还有一款产品没有推出来，就是到GPS导航的。

　　记者：F3-R的安全配置做得非常周到，有没有参加不同的测试？

　　夏总：我们测试之前，我们企业内部有碰撞的测试，在出来之前，已经做了很多测试，比亚迪进入汽车产业之后，第一个就是建立自己整车碰撞实验，在目前国内是没有几个公司能做到这样的条件。这款车未来希望进入欧洲市场，欧洲的市场空间非常大，进入欧洲市场，很重要的就是安全性，这款产品在规划考虑中，不仅是符合中国法规的各种碰撞的要求，我们还想做到欧洲，我们在这方面也做了准备，我们也有信心。谢谢。

　　潇湘晨报的记者：我想问一下，对于F3-R两厢将会占到比亚迪的多少份额？

　　夏总：5万是达到冠军的销量，今年是4月份，我们希望在这之前，特别是三厢的产能平衡上，我们计划今年也希望保持5千辆的水平，大家看到，在A级的两厢车市场上，增长速度是非常慢，所以这个领域，我们想，今年应该是占到30-40%的销售额的份额。

　　有关销售网络方面，目前有130家投入网络销售，我们还在持续建设过程中，我们也希望到今年年底，增加到200个销售网点，这是我们在网络方面的规划和推进，这是为F3-R考虑，F6还需要很大的网络承载能力，这是我们在网络上的规划。谢谢。

　　记者：06年F3的销售量是5万辆，你们是通过怎么样的方式来完成这么大的增长， 我们看到比亚迪07全年的销量是15万辆。这个计划是否是另外的增长？

　　夏总：从数据来讲，算全年销售，我们希望达到15万辆，去年我们是6万辆的销量，一款是F3，一个是FLYES。将近有1万辆的销售。我们年初规划的销售F3三厢是10万元，F3-R规划是2万辆，最后一万辆是老车型，1万辆是即将上市的F6和F8。这是我们年初构成的15万辆的目标和规划，从数量来讲，通过F3的延伸，能够实现，在产能来讲，我们会达到20万辆的产能，从产能来讲，我们已经有了准备。现在我们有了一定的积累，市场上、口碑上都有，从这种基础讲，又站在新的起点来进行推广，我们认为也是可以实现的。

　　在渠道建设方面，也会从营销的角度，拉动完成全年销量的任务。数字在这里看起来可能比较夸张，但是我告诉大家，比亚迪是一个习惯告诉增长的企业，比亚迪从94年成立以来，每年都是通过高速增长，而且这个数据每年在100%。连续13年都在告诉的增长速度，同样在汽车产业里面，我们想再现零售业的速度。我觉得现在的速度还很轻松，我们已经做到这个例子，做到这个速度的增长。有了以上的保障，我们一定做得到。我们有信心，只有保证这种速度，才能在短期内赶上别的品牌。我希望体验一下在汽车市场上，同样当领导者的地位，在IT、零售里面尝试过领导者的滋味。这是我们在产能规划上的考虑。

　　我想大家给我一个见证，希望我能做得到。谢谢。

　　南方都市报记者：比亚迪是多元化投资企业，汽车也是一个板块，目前汽车业站整个产值占多少？

　　夏总：企业层面，比亚迪有两大产业群，一大是IT、电子零部件，这个产业产品包括电池、液晶显示屏，还有摄象头等等一系列的产业链，在这个产业群里面，还是占主导地位。占到70%。而比亚迪占了30%。我们想，在未来汽车的前景非常广阔，短期内3年以内，或者是2以内，IT、电子零部件占的比较会大一些，目前占了70%的份额，我们当时觉得做到100亿的领域已经到头，当时选择一个大的平台，这个平台可以成长出1千万规模平台，未来，汽车产业在这里占的营业份额会越来越大。

　　汽车产业是属于成长过程，在比亚迪集团里面，制造IT产业群里面过来的，贡献力不太一样，我们很坚信我们的产业群，汽车产业会有更大的表现，大家看到我们做了很大的准备，包括产能、研发、队伍上，我们有了充分的准备，有了IT产业的依靠，我们在汽车产业里面做突破，应该会有底气。未来我们坚信比亚迪在内部，甚至在中国汽车市场上，都有一席之地。谢谢大家。

　　中国汽车报记者：比亚迪是电子零部件和IT产业有这么长时间，你们有哪些优势，在现在和未来的产品上？在研发领域中会有什么样的考虑？

　　夏总：就发动机来讲，我们确实是作做建设，比亚迪是研发型和制造型的企业，研发型是看不见的一块，未来 我们希望在研发领域，打造双核驱动的研发领域，两个研发中心做推动，做延伸。比亚迪正在成长，而且我们的营销机构在深圳，营销和研发的互动，也会有更好的交流，我们在研发方面做的动作。

　　我们在管理体系上的联动，像诺基亚做的时候，都有品质控制的队伍。这是人才队伍上的流动，第二从技术来讲，我们这款车目前掌握电子方面的技术，未来还有电控系统也在做，在这个领域中我们有几点。包括其他汽车电子方面，我们也在做，这是我们的老本行，在未来产品定位上，最大一块，我们可以看到电动电池方面，这是我们进入汽车产业最大的诱惑或者是最大的底气，我们通过电动汽车的实现，实现电动化。这是在未来IT电子领域和汽车领域很好的达成的结合点。目前我们也在做，在不久我们会展示给大家。我们在北京、上海、深圳已经建立了比亚迪的整车站。

　　记者：我知道在今年年初的时候，比亚迪入围了07年，这对于比亚迪来说是一种基于，您会采取怎么样的战略把握这个机遇？

　　夏总：比亚迪缺少一种东西，特别是是在营销过程中，我们在比较好的情况下，在销售深有一种缺少的东西，这个怎么解决，政府采购一领域，如果拿到一点突破，对市场的心里作用，或者对消费者的作用会有非常大的作用，会弥补我们稀缺的因素，更有利于我们在市场的发展，政府采购也是很主要的市场，作为市场竞争的企业，主要是靠产品和营销来做，不能靠政府的支持发展自主品牌，也许延伸的力量是生猛的，靠政府的支持可能长不大，有这样的力量会更好。政府定单是对我们很大的认可，也是对消费者认可会有很大的提升，我们希望把握这种机会，我们相信我们产品的提升也必须会属于我们。谢谢

　　记者：比亚迪去年销售量是5万辆，8万块的价格是40亿左右，15%的利润率，利润在8亿左右，我想问一下比亚迪投入汽车业务，估计要达到什么样的销量、什么样的规模、什么样的产值，是否有明确的盈利点，什么时候会实现？

　　夏总：从销售角度来思考，从比亚迪汽车目前所处的阶段来讲，是属于开始进入告诉的阶段，还没有达到盈利目标导向的阶段，我们当时进入汽车产业也有准备，我们看好未来前景，中国的汽车市场是1600万辆，我们当时估计，利润在后面，在汽车产业，利润率在15%，也很低，我们现在抢市场份额，抢用户群体。我想影立得水平，盈利靠什么？靠品牌的力量，我们看到一竞争对手，他是靠，从产品来讲，他们跟他们的差异化很小，我们还没有达到通过品牌还获取利润的高度，我们现在在打造，未来品牌盈利持续收获的能力，从某种意义讲，我们产品性价比最高的产品，过5年之后，拿到我们的产品，购买品牌的价格会做起来，但是我们现在不考虑。这是我们的动作，要不然我们的销售也不好做，像我们要抢夺冠军的话，必须做好品牌的让价，肯定要做出利润的牺牲，对比亚迪来说，利润考虑不是很高，相对来说，我们有比较长的时间段规划，也是比亚迪跟其他企业不一样的地方，不急功近利。谢谢。