专访搜狐汽车首席分析师贾新光

　　贾新光：比亚迪去年的表现是中国汽车界的一匹黑马，销量6万辆。而今年1季度就卖了三万辆，再加上计划投入的三款新车型，我觉得比亚迪销售15万辆的目标可以达到。因为F3年初还调了配置，原来座椅用的是牛皮的，现在改成了更高级的打孔牛皮，还有MP3接口等等，人性化配置，还有F3-R和计划中的三款新车支持，达到15万辆还是不难达到的。

　　主持人：今天夏总在台上发言的时候，提到比亚迪价格一年没有减价，要做价格上最牛的“钉子户”，您如何看待减价这个问题？

　　贾新光：我觉得保持价格保持稳定的效果不错。现在来看，比亚迪实际上在很长时间里面，官方价格并没有怎样调整。有些汽车厂家的降价都不实在，很含糊，而且市场价格上又出现了官方价格和经销商价格，造成了混乱。例如一开始官方价格没有动，经销商价格先减了，官方价格最后再跟着减，这样使得企业诚信受到影响，消费者都没信心，掌握不了真正的信息。所以我觉得比亚迪最近的发展势头很好，能不能让人放心，也有这个关系。尤其是比亚迪进入汽车行业才三年，一进来就站住脚，而且发展势头十分好。

　　另外在这次上市会上出了一个新词，就是“品牌议价”，就是说，同样的品牌，比别人的卖得高一些，卖得贵一些有消费者认可，认为物有所值，这样使得产品畅销，企业的效益也好。实际上企业可以多下工夫提高质量，价格很低的话，就会偷工减料，而在价格比较高的时候，就会在品质上琢磨，形成了很好的口碑，议价应该就是这么理解。当然是要有市场承认，如果你想卖这么高的价格，却卖不起来，市场就有很多车型开始定价高，他认为他的产品是这么高的价格，结果市场不接受，最后导致失败。

　　主持人：您认为今天上市的比亚迪F3-R 6.88-8.18万元，这个价格在同级别车型里有竞争力吗？

　　贾新光：我觉得价格比较始终适中，为什么？现在来看，第一：F3-R是在原来的品牌基础上的积累，不是说重新推一个系列车型，所以价格不是完全凭空而来，是有基础的。

　　第二：现在来看，F3-R是两厢车设计，现在的设计跟原来的两厢车不太一样，为什么？原来老的两厢车一个造型上不太注意后面的处理，后面都是平着下来，新的两厢车对外形就注意很多，比如说饱满一些，尾灯的处理要有些特色，然后加上装饰，后面就很好看，这是新一代两厢车的特点。而且这两年又出来新的卖点，例如F3-R后座就是可以放倒的，甚至可以把后座拆掉，车厢就拥有更大的空间，满足休闲、郊游出去活动各种需求，还可以灵活调整。

　　主持人：夏总今天在台上提到品牌价值的问题，说比亚迪质量已经达到了一定的水平，但品牌的价值还没有达到，您又是如何看待的？

　　贾新光：比亚迪发展过程我很清楚，因为我们也一直在接触。他们在推出新车型上比较慎重，F3是在05年下半年推出的，在此之前很多人就说，速度太慢了，为什么会这样呢？我们原来有很多自己开发的汽车，没有经过很好的实验，没有解决生产上存在的问题，就匆忙推向市场，拿老百姓当测试员，在使用当中有什么问题才临时改进，第一用户肯定受影响，第二是产品信誉也到受影响，有的产品本身不错，就是因为这么之前的口碑不好，后来改好了人们也不信了。

　　F3就接受这个教训，投产之前大量实验改进，尽量把这些隐患消除在正式生产之前，所以上市之后没有发生大的问题，这就给了大家信心，有的产品老召回，或者老出这样那样的问题，F3就经过了这个考验，所以我觉得品牌不是靠宣传，F3的广告并不多，但是在市场上就是听不到它的抱怨声，所以我认为它还扎扎实实，还有一个比较成功的策略，分批上市，一个地区一个地区来，中国幅员辽阔，地区差距非常大，要说全国大规模推广一款车型，我觉得效果可能不好，因为地区差异很大，需求也不一样。而分批上市，在这种情况下，全国统一的宣传品牌，各个市场有不同的策略，不同的销售方法，这也是比亚迪将来要采取的策略，我就很认同，谢谢。