双龙品牌介绍

　　被誉为韩国车坛第一品牌的双龙汽车自被上海汽车集团股份有限公司收购后，不仅让我们更为接近其企业发展背后的传奇故事，其在柴油发动机技术领域的出色成绩更是为人所津津乐道。

　　【创 业】

　　和很多亚洲国家一样，韩国在二战后，开始了漫长的重建工作，从简单的代工开始，这个充满斗志的民族，也酝酿着自己的民族复兴的梦想。

　　经过多年的摸索与自我修炼，同时为了图谋更大的发展，1986年10月并入双龙集团；1988年3月更名为双龙汽车，同年推出以军用车为基础的KORANDO车系，一举在韩国汽车市场引起巨大震撼。但是政策的扶植下成长起来的双龙汽车并没有满足，于是他们用一种令我们值得玩味的开放而积极进取的心态，开启了新的国际化里程。

　　【突 破】

　　1991年，双龙与德国梅赛德斯-奔驰（MERCEDES BENZ）公司签定了技术合作协议，并取得其动力系统、生产组装技术百分之百的转移，奔驰公司也派遣了资深工程师常驻韩国双龙汽车，大量的双龙汽车工程师则前往德国奔驰总部接受培训。双方工程人员的技术交流衍生了许多新的产品构想，使得双龙汽车在短时间内便获得技术上的重大突破，为之后的一系列产品的发展奠定了技术基础。

　　与此同时，双龙汽车与德国奔驰集团共同合作开发了ISTANA商用车，同时ISTANA以奔驰品牌名称出口海外市场。1993年双龙汽车发表两家公司合作后的第一项作品MUSSO四轮驱动越野车系列；次年，双龙汽车便成立了新的引擎生产线，也开始组装梅赛德斯-奔驰（MERCEDES BENZ）授权的引擎。1996年，双龙汽车推出改款的NEW KORANDO，1997年更发表极致造车工艺的高级房车代表作品CHAIRMAN，成为韩国史上最畅销的高级房车。

　　1999年，双龙便开始观察世界汽车的发展趋势，经过多年的技术积累，他们开始研发新一代的柴油引擎技术2.7XDI及2.0XVT第三代共轨直喷发动机，其采用了目前国际最先进的第三代共轨喷射、可变截面涡轮增压等技术（XDiXVT），彻底改变柴油车冒黑烟和震动激烈的弊病，噪声标准完全可以与汽油车相媲美，确保了具有世界级水平的柴油发动机技术，从而在后来的柴油发动机技术领域奠定了世界级的领先地位，并使双龙汽车在欧洲车坛有了更良好表现。

　　【涅 磐】

　　然而，随着亚洲金融风暴重创韩国经济，双龙汽车也免不了受到影响。风暴过后，双龙在2000年发动了一些连串的重建计划，强化了R&D研发部门，销售通路以及维修服务，而这些重建计划很快就收到了成果——

　　2001年，双龙创造了12.6万辆的新车销售佳绩，众所瞩目的豪华休闲旅行车REXTON也于同年上市；2002年，双龙汽车发表了韩国历史上第一款SUT运动小货卡MUSSO SPORTS，同年的营业额也达到了历史上最高的28亿美元，在韩国RV领域市场占有率高达46%，成为韩国SUV车坛的领导品牌；2003年，双龙汽车再度发表了全新改版的NEW CHARIMAN新主席豪华房车及它在2.7升柴油引擎的NEW REXTON新雷斯特，再度大受好评。同时，双龙还在技术领域获得突破，成功研发了32位元ECU高智能引擎管理系统；2003年双龙汽车与上海汇众公司签订ISTANA （伊斯坦纳）CKD组装合同，目前在上海汇众生产该款双龙技术的商用车；2004年初，双龙汽车在全球同步发表了一款多用途MPV车路帝RODIUS，技惊全球车坛，再次完善了其产品系列，体现其SUV、RV专家的强大优势。

　　【腾 飞】

　　2005年，上海汽车集团股份有限公司获得韩国双龙汽车株式会社50.91%的股份，正式成为韩国双龙汽车的第一大股东，同时开启上汽双龙中国SUV高歌之旅。

　　2006年5月，双龙汽车瞄准入门级SUV市场，推出了外表时尚、个性、富于动感的爱腾；6月，雷斯特II挟带荣誉、尊贵之势，以豪华配置征服了高端SUV市场；11月，作为双龙主打车型的享御亮相中国，这款SUV从产品功能和配置以及价格上都填补了雷斯特Ⅱ和爱腾之间的市场空间。至此，双龙在中国市场上推出了全系列SUV车型，完整覆盖了对20～40万元的中高端进口SUV市场。

　　尽管在国际市场上柴油动力乘用车已然成为了汽车销售市场的热门产品，占据大半汽车市场，中国目前柴油车的发展却十分迟缓，柴油乘用车仅占每年新车市场的1％左右。比对发达国家柴油汽车的发展轨迹后不难发现，中国柴油车市场仍是一片亟待开发的处女地。而随着环保问题的深入人心，柴油汽车正在越来越受到国家汽车产业政策的重视和扶持，未来发展潜力巨大。作为“世界级的柴油动力SUV专家”，随着双龙在中国市场的不断深入，它不仅使国人深化对于柴油汽车的认知和欢迎程度，更将引领国内的柴油汽车进入一个崭新的时代。