上海车展江淮轿车首次亮相媒体交流会

　　主持人严刚：谢谢严主任长期以来对江淮企业的关心和支持，谢谢安徽省政府对江淮汽车发展的关心和支持。

　　记者：昨天去展馆扫了一眼，您的展台和周边的国际竞争伙伴们也都在那儿搭擂台呢，这个时候您的擂台主要想体现什么？

　　安进：首先是一种巧合吧，其实我还没有搞清楚，我刚刚才知道，跟奥迪、宾利，这是一种巧合，进入这样一个馆，我觉得把江淮放在这一馆首先要感谢展览的组织者，他对江淮的品牌给予这种支持和鼓励、给予我们这样的机会、放到那样一个场合下面去了，首先就是我们中国民族品牌受到重视的一种体现，是我们的展览主办者是热烈支持民族品牌的具体表现形式。我们经常讲不要看口号，看行动，我觉得这个场地给了江淮我觉得对我们江淮是非常大的支持和鼓励，是一种信任。放在那儿我们觉得对我们来说也是一种挑战啊，我们跟人家比我们差距很大，在研究这个的时候大家说应该不应该放在那儿，我说那也没有关系啊，人都有幼儿园的时候，人都有成长的过程，借用电视剧《亮剑》那句话，你是一个剑手，明知你的对手比你强也要勇敢的亮剑，显示出那种精神，先把这种精神气打出来，我们不如别人我们向别人学习，最后我们和他在一起同台，今天是同台展览，我觉得预示着我们江淮汽车的一种决心，今后我们要跟他同台竞技，我们要发挥我们中国品牌，在中国市场，有我们中国这么多用户对民族品牌的热情支持，使得我们能够成长的更快一些，因为目标太清楚了，我们一开始就希望江淮渴望能够成为世界知名的品牌，这是我们的战略目标，我觉得这也是一种体现。

　　记者：咱们这款轿车市场定位使用的人群是哪部分人？竞争对手主要是哪些？

　　安进：其实首先说车型，我们这个车就是一个4.8米左右的车，首先适用的客户应该是商务用车或者公务用车，但是你说一定不可以进入家庭吗？也不一定，还是看用户的选择，看我们最后给用户能够带来一些什么，主要是用户对我们这个车的满意程度。我相信对于成功人士，对于集团采购，我觉得都是适应这个市场很好的产品。

　　竞争对手好像是非常客观的，我现在还没有想过找谁竞争去，中国市场太大了，个人搞个人的市场就是了，我能发展别人也能发展，中国的汽车保有量才3千万辆，中国这么多人随便按照欧洲的标准、美国的标准、日本的标准，蛋糕在不断的长大不存在谁影响谁，我们还是标准市场做好。

　　记者：现在自主轿车的确我们都很有信心，也都对它非常看好，但是相对来说我们看到比如像吉利、奇瑞这样的企业因为比较早进入，即便是草根也罢市场已经有一定的规模、品牌已经有一定的影响力了，后来进的一些企业，其实以上汽、南汽为主他们都有一个卖点，现在我觉得在国内企业而言，要说造一辆车不是什么很难的问题，只要投一些钱去，然后全球的资源同样都可以使用的话，造高车现在并不是非常困难的事情，不像前几年，那样的年代过去了，现在的核心是我们怎么把自己造的东西找一个点推广出去，所以想问一下领导们对我们自己产的轿车准备挖掘什么样的，就是我们希望通过媒体告诉消费者我们这个车跟别人相比我们的优势、我们的点在哪儿？比如说人家上汽在说、南汽在说我们在卖英国车，在卖英伦之风，或者华晨在卖宝马或者其他的概念，我们在卖什么东西，我们走是一个廉价的路线是什么的路线？这个是大家都比较关心的。

　　安进：你这个话题比较大了，也比较难讲。我要告诉你，可能江淮还没有想过你想的这些问题，江淮在90年的时候我们说要干客车底盘也没人相信，你凭什么干呢？我还干什么客车底盘呢，我卡车不装车厢都能卖走，你还能活吗，我们坚持，我们继续往下走。江淮这一路走过来，几乎我干任何一个产品的时候你这个问题都有人提出来，年代不同了目标产品也不一样，其实在那个时候干一个好卡车，在90年，那也是不得了的事，我们坚持了。首先我们卖的是我们的一种信念，如果这个信心都没有那江淮走轿车这个事今天恐怕讨论的就不是这个问题了。我觉得可以做好一个轿车，我们有全球的资源可以去利用，这句话谁都可以讲，但是江淮就做了，我的背后就是意大利研发中心的伙伴们，是我的员工，是江淮的员工，我真做了别人还在讲。在您的背后我有300多家的经销商精选出了52家，他们也和我一起，特别有信心的去面对市场，去面对诸多的竞争者，认为江淮这个产品是有自己的一种文化或者是一种优势决定的。作为产品本身还来源讲，你一定要说你的大的卖点在哪儿，奥迪和宝马，包括我们上海出的这些好的产品，谁都有谁的特点，一这样一个问题我觉得对江淮初进入这个产品来讲，不是我们要努力挖掘这个问题，我们努力要做到的就是能为民族品牌，能为中国市场提供价格、性能、质量能接受的市场，这是我们产品最本质的特点。核心的东西，因为是江淮制造的，江淮一直在为用户提供使用价值，他的这种成功给了我们很多客户的信心，这种信心皆是我们江淮最本质的特点。只能这样了，去挖嘛，记者们去看，用户区看，看看江淮这个车还有什么样的风格、还有什么样的特点，会一步一步的，现在要叫我讲的太清楚，我说仪表盘有多好、发动机有多好，这个车实在不是这个概念。

　　记者：这个车准备什么时候上市？

　　安进：我们现在正在准备，我们现在压力最大的就是质量，如果我们这个质量做不好这个车就什么特点都没有了，如果我们能把这个车质量做好了，在民族品牌里面还让用户说行，一定就成。所以我们希望7月份、8月份这个时候推出来，但是我的概念时间不在于一个月，永远只有失败者没有迟到者，做好为本。所以明天就可以挑剔挑剔，猛一看还是可以的，但是细看还不太完善，因为第一次做，还不那么有经验，尽管我说了有那么多的基础，但是毕竟是针刀石墙的去看，真正造好汽车真不那么容易，只要有钱就可以做，但是真做又不那么容易做。2万多个零件装的天衣无缝，没有大家都不能容忍的小毛病，不容易。

　　记者：今天恰好是江淮发布年报，我看了一下年报，我们去年的收入可能有9%点多，但是销售利润对05年可能是下滑，我也看江淮的评级，说我们今年的投入和往年还不一样，可能会在08年的时候有一个自己的，我想问一下安总，在江淮内部我们对于轿车项目在今年继续追加的投入以及可能回收大概的量是多少？对于像比如说分析公司所说的，我们在08年在这个项目上基本打平的评价，您觉得是什么样的？我也看到有些说法，这个车上市之后可能今年目标销量也会在3千台到5千台左右，不知道跟江淮内部的预期是否一致？

　　安进：江淮一直发展速度很快，我们实事求是地说，去年我们还没到全国的评估水平，当然还是在增长，为什么？因为从2003年以后，中国的轿车市场极度增速，江淮是旁观者，尽管江淮的商用车做得再好，这个规律我们是不能违背的，成熟的市场，乘用车和商用车的比例严格地说30%到70%，甚至差距会更大一些。江淮去年的增速为什么减缓，因为我们没有轿车产品，尽管我们的商用车做的还是不错的，我们无论是轻卡、无论是底盘、无论是我们的出口，包括我们重卡去年的增长，都非常好，但是我们没有办法在没有轿车的情况下保持这样的增速。大家说你做商用车也是很有前途的，当然是这样，我们从来不认为江淮汽车做商用车没有前途，但是做商用车的规模是受到局限的，我们江淮有这帮人在左总带领下就想多干点事情、就想找点苦吃，于是我们就走到了今天了，我们就上了轿车了，或者说我们还真的就想为中国商用车的民族品牌上做一些贡献，我们觉得我们应该为中国的乘用车事业做一些贡献，虽然是豪言壮语，但是也是我们的一种心态，产业报国。

　　去年由于这样的情况，我们去年的增速不是那么快，我们的效益确实受了一些影响，但是受这个影响的主观问题，还并不是说我们主观上出了什么问题，或者说我们上了轿车以后有多大的影响，去年我们有一个不可抗拒的因素就是消费税，去年就因为国家出台了这样的消费税，2.4、2.0这样的问题我们多交了一个亿，我们都为国家就我们小小的江淮汽车就为国家多交了一个亿的税收，加上我们的增值税，去年向国家大概交了7个多亿的税，我们还是很自豪。这种情况当然不可能不受影响，同时我们觉得企业要发展，现在企业发展靠什么？首先是创新，创新要投入的，创新也不是可靠的，在研发上要下大工夫，研发能力的建设，产品本身的研发，我们去年的费用也是比较高的，我们是国家级技术中心，要求我们费用至少3%，要达到5%的投入，以江淮去年100亿的销售收入，大概要有接近5个亿的研发投入，这个说是研发，但是实际上是要影响我们的利润，是财务整体上的管理费用，所以可以看我们的管理费用非常高，并不是我们发工资发多了，并不是我们管理不好，是因为我们研发上的投入。

　　你要问我江淮轿车什么时候能持平，这个问题现在还不好说，我们肯定有信心，但是对于一个企业的发展，我们觉得不可能是一条直线的，斜率是固定的，是不可能的，企业的发展是会出现一定波动的，当企业发展到一定程度的时候需要产品结构调整，需要对它的战略方向、战略目标进行调整，这个很正常，我们国家也是一样，国民经济也要搞宏观调控。在这种情况下，我觉得追究一个永续的发展，给我们的股东带来持久的回报是最重要的，不一定每一年都要按照一个什么样的比例增长，这个我也做不到，我实事求是地讲，买江淮股票的人我也告诉他我也不知道，每年20%比例的利润增长，我告诉他，你来干，我也不行。

　　但是不断地调整，使得我们这个事业不断地调整起来，我们一定给股东更大的回报，股东其实真正希望江淮的也是这一点，他买江淮的股票不是说今天落一下拿脚投票，是希望这样做，我跟股东沟通非常好，他很理解江淮这样的情况。

　　至于评级的问题我也不是专家，我知道去年我们有位小姐就把我们的级调下去了，说江淮上瑞风肯定不行，今年到1到4月份我们肯定全国第一。江淮内部的东西我们要慢慢的沟通理解，去年说江淮肯定不行了，瑞风怎么行呢，又有消费税了，这么多竞争对手都来了，但是我们去年还是在增长，我们去年6月份以后进行了大的产品结构调整，我们的市场区分非常清楚，今年我们又开始发力。