严刚：经销商我们认为是增加了三分之二还要强，比如说今天生产5千辆，55个经销商每家不到100辆，明年假设几万辆，经销商在这个里面今后怎么出来？
安进：应该这么说，昨天是我们经第一批55家经销商跟江淮正式的合同关系明确我们未来的合作方式。
安进：实际上卖多少车不是江淮本身生产的问题，是我们营销能力的问题，实际上是一种风险，就是说你不投入没有营销能力，你的销售量肯定就不那么高了。我们之所以下这么大规模的投入，就是我们有信心，一流的形象、一流的服务会带来一流的经营业绩，恰恰是会加速我们市场推进，使我们预期的目标能够得到完整的实现或者超额的实现。如果你全看成风险了、全看成问题了，就像我们又回到这个问题了，既然下了决心在研发上投入这么多，我下决心在制造上投入这么多，同时下决心在营销上也要投入这么多，使它有完整的体系以期我们获得更大的成功。
问题在这里，我承认有风险，这个问题如果想讲风险怎么解决上，就回到轿车了，这又转不回来了。我相信有这么多，刚刚说300多家，我刚刚听是52，现在又听是55，没有关系，能够有信心跟我们在一起合作，我觉得这笔帐经销商算的应该是更强的，我们一定要让经销商有效益，这是他们一直追求的原则，经销商没有效益不是他们的失败是我们的失败。当时我们一个屈曲瑞风建立这个店在行业内是不可以理解的，但是几乎我们建瑞风专营店的经销商都获得了非常好的效益，这就是能力的建设是需要投入的，敢于承担风险，这是我们江淮共同承担的风险，你建了店了，这个风险我们拿过来，所以主体的后顾之忧应该是没有的。
记者：两个问题，第一个问题在咱们第一批55家经销商当中有用了以前瑞风、瑞鹰的经销网络占多大的比例？第二个问题，我看到咱们提出的一个品牌是，全球为赢，就是能不能帮我们解释一下这个概念，具体的措施有那些？怎么来做这个服务，在目前激烈竞争的轿车当中超越竞争对手？
安进：目前为止在座的55家参加轿车的营销当中，有60%是我们原有的系统。为什么出现这种状况呢？这次我们招商报名340多家，我们瑞风内部条件限定还是比较无严的，主要基于什么考虑呢？我们在卖江淮卡车，有的在卖别的，如果再做轿车怕分大家的神、分大家的精力，所以只有49家报名。这样这次选择又出现了将近60%的是原有的内容。
什么原因呢？两点，第一，在招商信息发布会的时候，原有江淮营销体系，无论是为江淮卡车做服务的、为江淮瑞风做服务的，他们都快速的做好这样相关的准备。第一，他们考虑了未来怎么样做好轿车。
我们招商条件有三个否定项，第一，要有人才队伍，第二，要有建店的土地，无论是你自有的或者是你租赁。第三，适度的资金，在这个市场竞争当中我们是值得跟江淮做的经销企业，他们基本上在这方面已经做了很多的、很强势的努力。使得我们在做考量的时候很多品牌汽车非常具有竞争力、包括我们10月、15日8个小组考察的时候，亲眼看到充分比较的竞争。
第二个问题，全球为赢这个词不是现在提的，我们想一个企业或者一个产品最终是要有品牌，在当下的市场环境当中什么东西都可以复制，尤其是品牌不能复制。品牌下面都有名字，你怎么模仿别人，所以江淮要促进轿车事业的发展必须构建属于江淮人的品牌，基于这一点，我们在服务上面就提了这样一个口号，这个是讨论稿，这系我们内部的研发，包括我们的业务专家、保证我们的公司在做细化。
全球为赢是什么概念呢？想传递什么概念呢？这个U怎么讲？做两个解释，就是产品交付之前我们的制造商、销售团队，我们所有的人，为什么？这个优势、产品，就是我们所有的人在产品交付之前我们做一些事情，在各自岗位下围绕这个产品把产品做好。当我们的产品并为我们顾客的产品的时候，这个U是谁呢，这个U就是我们的顾客，这个产品就是为你这个顾客去做的。这个产品应该是定型的吗？我们突出的是什么？突出你使用过程当中任何过程的细节购买力。
这是我们公司内部讨论提出来的，将来如果通过的我们会围绕着这个做相关细节的研讨。
记者：江淮在轿车领域有多少平台？轿车平台按车型大小去投入是不是从大到小？在轿车产品上江淮有没有计划投入柴油发动机？江淮有没有考虑过要出口到欧洲市场？心里面有没有具体的时间，什么时候会有进入欧洲市场的考虑？
安进：你问的这个问题很多都是商业机密，至少我们现在考虑的平台我数一数，V+算一个，V、V0、SUV、MPV，大概六、七个吧，我们基本上构成成为产品的大概有三个了，由于江淮过去是干商用汽车的，我们对产品生命周期的管理乘用车应该说认识开始还不是那么清晰，卡车十年一个车型不要大变化，只要跟上环保法规的要求，只要你不断提高产品质量，没问题。轿车不行，更多的是时尚的东西，作为消费品的特点更为明显一些。因此除了我们明天看到的第一款车以外，应该说我刚刚讲的这些车同步推进，当然投放市场的时间是有不同的，但是总体上是在一个阶段上同时出现，大概不超过2009年，我这些产品全都要出现。
第二个问题，我们同时来，时间会有间隔，但是不会很长，就是两年之内，很快的。
有没有柴油发动机的问题，很小有，欧3、欧4的平台我们已经开始在建立了，应该讲对我们也是一个挑战。
进入不进入欧洲市场？当然要进入。我们觉得汽车的发源地应该有中国的一席之地，在中国的一席之地里面也应该有江淮的形象，但是进入龙头市场部仅仅是决心的问题，需要有能力，需要你产品的水准能达到我的要求。现在首先是安全、排放法规，就这两条要高度重视。我们在产品开发之初就标准了这样的标准，现在我们在产品设计过程中间考虑的安全，特别是碰撞的问题，现在所有欧洲正式的法规我们全部考虑，包括什么后撞、测撞、45度撞，包括行人碰撞保护，我们在产品设计上都采用了这些标准。排放，欧洲现在在不断的提升，现在很快要到欧5，这个问题不仅仅是江淮的难题，也是我们中国企业的一个难题。这个我们要承认，发展是有阶段性的。比较起来，汽油机更容易达到一些，欧洲虽然柴油非常发达，但是汽油也有它的市场，所以汽油机首先可以达到。经过国际合作，我们会加速我们柴油发动机开发的进程，也包括和国外合作的进程，在完成这个平台以后我们希望，在2001年前后我认为江淮应该具备这样的能力。这是第一句话。
第二句话，哪儿都是，欧洲卖一辆车其实也就是一辆，全世界地方卖一辆也都是一辆，除了欧洲以外我们更中使用现在比较高的标准区开发世界上在汽车产业相对薄弱、需要量很强大的市场，我们江淮的卡车这条路走的非常好，现在我们每个月都能接近到2千台的订单，而且这些国外的经销商对江淮也同样有浓厚的兴趣，江淮汽车我刚刚介绍了是一个综合性的制造企业，从全系列的商用车到全系列的乘用车都有，非常能够给国外的经销商提供一个很完备的产品系列，使这个经销商愿意、也有能力为你建立、为我们的合作建立完备的营销体系，从中获得更大的利益，而不要多品牌经营，在沟通、服务各个环节上遇到很大的障碍。我觉得我们的出口战略，是用一个高的标准，有一个远期的目标，同样注重近期在工业或者经济相对不那么发达的地方取得突破。
记者：刚刚您说那个平台，6个平台，那么多的车要出来，现在这个在车展上亮相的车是土生土长的车，是不是后边的车就是带着洋味的车，或者说意大利和日本的研发团队他们做出来的车，是不是这样的？
安进：只是说相对，在开发过程中我们遇到了很多问题，这为我们跟国际合作打下了非常好的基础，我以为自己先干一下，比还没干就交给别人干可能对于锻炼和成熟、拉升我们的研发能力、培养队伍更好一些，即便是我们后边开发的车同样也是全过程参与，我们没有什么所谓的交钥匙，我郑重地说，江淮没有一个产品涉及到所谓交钥匙的概念。从设计开始都是我们江淮研发团队共同的参与，有一部分工作在国外做，有相当部分的工作在国内做。这个过程中间我们确实对研发流程管理技术、对别人研发的手段和研发产品的这种理念我以为给了我们很多的提升机会或者说我们学到了很多的东西。
第一个产品我们是抱着一种热情来做的，从第二款产品以后，有更多的理性。比如说在产品造型上会体现出来江淮在轿车产品上或者说乘用车产品上自己独特的风格，会有自己造型的基因已经出来了。如果说我们跟国外合作，最后产品上到底体现什么，我以为不是简单的好看不好看、完善不完善的问题，是从下一款产品开始江淮会有基因，就是一看到这个车你就觉得是江淮的，就像大家看到宝马一样，无论怎么变，一定是宝马的。所谓多平台也好，更重要的是这样的特点。
记者：我听到现在从来就没有出现过我们这款轿车能够让人又好记、又能够实现未来，同时又能够让受众群体觉得符合自己身份的那个名字，虽然我看见新闻稿上已经是在征名，但是是在江淮内部的，为什么不能在广大的群众当中发挥众人的思维呢？
安进：你说的这个我们明天就开始了，我们应该把客户的智慧、客户对这个产品的人使用一个最好记、最有亲和力、最有特点的这样一个名称赋于给我们这个产品，因此不是说我们没有这个智商起名字，瑞风是我们起的，最重要的我认为应该是让我们的客户、包括高智商的媒体朋友们在内，叫响它的大号。
记者：安徽省严主任在这儿，现在因为我们知道有两大自主品牌都在安徽，能不能帮我们透露一下未来三年、五年省里对汽车工业有什么样的规划？
严琛：这一块我不是太熟，而且着块政策性比较强，我也不敢随便发言，所以表示道歉。
记者：您不分管汽车吗？
严琛：不分管。
安进：市场是一个动态的过程，最后都没发展好都属于别人，都淘汰。如果谁发展好、谁没发展好这个结果谁也不要说，这是按照市场规律来进行的，但是就目前来说，以安徽一个工业不那么发达的城市来说汽车产业无疑是亮丽的风景线，现在两个企业都很有特色，都有很独特的市场优势，我说江淮要更多的在乘用车上向奇瑞学习，也像奇瑞那样把我们轿车的自主品牌也叫响，共产党领导的八路军和新四军都是抗日的队伍。
记者：咱们这款轿车价格是在15万左右，能够承担15万左右的消费者基本上就愿意多花钱为品牌买单，所以这种情况下咱们作为一个后来者如何在品牌上突破合资品牌形成的这种壁垒，就是我们在品牌打造上有没有什么计划？
严刚：首先第一个问题，江淮首款轿车的价格还没有定。
第二个品牌的问题，仁者见仁、智者见智，江淮轿车这样一个品牌定位或者叫做品牌的根据，我们认为所谓的品牌等于优质加口碑，意味着什么？意味着江淮首款轿车、包括未来的产品，我们在投放市场之前和投放市场之后我们会牢牢的抓住品质在用户心目中的构建。
主持人严刚：感谢各位媒体朋友们的提问，在提问过程当中对我们江淮做好轿车有了更深的了解，同时也感谢加盟江淮轿车的55位营销经销商的代表的聆听，接下来请安总就刚刚交流的过程做一个简短的综合性的发言。
安进：今天是我们一个交流，仅仅是说，百闻不如一见，明天就是看，希望大家带着鼓励、支持的这种心态、一这种眼光来看待我们这个轿车的处女作，不要吝啬你们手中的笔，充分地点燃你们的激情，把照片角度放在最佳的位置采下我们江淮轿车的光辉形象，至少是我心目中的光辉形象，希望各位为江淮轿车上市呐喊助威、为我们的成功首先先出一把力，我们代表江淮汽车全体员工和经销商的朋友们在这里先致谢，谢谢大家！
主持人严刚：媒体见面会到此结束。
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