车展观众“脚步之变”见证汽车业22年路

　　新华网上海4月22日电（记者高路、钟昊熹）22日，上海国际汽车展正式开展。风雨中的上海新国际博览中心，熙熙攘攘，人潮涌动。截至当日晚5时，主办方负责人告诉记者，参观人数已经突破6万人。�牐�

　　上午10时许，记者在W5号展馆看到，与奔驰、戴－克、迈巴赫、法拉利、保时捷“同处一室”的奇瑞汽车，似乎并不感到“孤独”。

　　两年一度的上海车展，这次已是第12届。1985年，首届上海车展开创了中国专业国际车展的历史。回望22年的车展史，“观众的脚步”经历了三个阶段的变化：最初是脚步匆匆，继而是在“洋车”展位前“围着圈，踮着脚”，近年来则是越来越多的观众信步迈向“中国造”汽车。�牐�

　　1985年的上海车展，被形容为“卡车比轿车还多”。由于当时国内私车拥有者寥寥无几，轿车车型甚少，车展更像是制造业的专业交流会，乏人问津。�牐�

　　1987年，国家确立了“三大三小”6个汽车生产基地。此后，私车市场迅速成长。2001年以后，随着别克、雅阁等合资企业的新车纷纷进入中国市场，引发各类轿车大幅降价，汽车消费需求得以进一步释放。截至2006年，我国汽车总产量达730万辆，其中轿车产量超过半数。而1985年，我国汽车总产量仅为44．3万辆，其中轿车只有5207辆。�牐�

　　然而，在市场快速增长的同时，我国汽车工业在核心技术的研发、设计能力上仍然落后。因此，在1994年的北京车展上，一大批首次展出的海外豪华车、“天价车”，吸引了观众的脚步，人们摩肩接踵地围在“只可远观”的方形展台的四周，争睹这些离自己遥不可及的洋车。此后多年，纵观国内各大车展，外资品牌始终占据正馆，而吉利、华晨、奇瑞等我国“小企业”则大多蜗居一隅，难以留住观众的脚步。�牐�

　　2006年的北京车展，“自主品牌”大放异彩。中华、比亚迪、奇瑞等汽车生产企业，集中展示了一批自主研发的新车型。�牐�

　　本届上海车展，自主品牌的集体发力更成为一道亮丽风景线。长安、华晨、吉利、奇瑞、江淮、比亚迪等一批自主品牌企业，堂堂占据展馆的醒目位置，自主研发的新车如潮而出，发动机等核心技术成果也竞相露脸，俨然与合资品牌“摆擂叫板”。站在“中国造”的汽车展台前，许多观众难掩自豪的神情。�牐�

　　汽车业著名分析师贾新光说，车展上观众的“脚步之变”，正是中国汽车业发展的一个缩影、一种见证。