上海车展新天地谈--市场篇

评论员李一

　　杨杰：中国乘坐人选车，比较看重的还是外形这一块，特别是亚洲人，因为他们汽车的发展晚于欧美，现在对外形还是比较看重的。比如韩国起亚的新加乐车型，就是属于SUV的车型，越野性能比较一般，但是把SUV的外型车型放到一般的底盘上，底盘非常低，相当于一款家用MPV，但是按照SUV的外形设计的。它有越野车的外型，也是属于CROSSOVER，是整个细分市场推出的一款车型。包括SX4，铃木的车型，现在因为中国人对于CROSSOVER的功能这一块，看得还不如外型这么重，SX4在日本是一个很大的卖点，但是引进中国的时候，四驱为SX4带来两三万的成本的提升，所以经销商说四驱我晚一点引进，先让别人以为它是两厢车，区别就是座椅很高，视野很开阔，省掉了它真正在日本的卖点，为了迎合中国的市场，推出一个价格比较低，越野性能差一点，外形跟其他的两型不同的车型。

　　主持人：另外一个热点的车就是CROSSPOLO，热度很高，大家说这个车太漂亮了，很绚，大家可能没有具体地分析这个车，没有仔细研究一下，这个CROSSPOLO，真的是一个很新的？

　　杨杰：这次上海大众的CROSSPOLO，它的发动机还是原来的那个POLO，没有什么改进，但是它加了行李箱，包围，POLO之前女性化的元素多一点，他加了很多男性化的元素到里面，让人觉得不单单是针对女性市场的车。增加了更多的男性化元素进去，那个POLO就显得粗犷一些。

　　李一：CROSSPOLO，在概念上的体现，大于它在性能上的表现。它还是两驱形式，虽然大众也说把这个车的离地间隙提升到15毫米，事实上我们知道POLO本身只有100毫米，增加了15毫米，成为115毫米，对于这样来说，我们知道凯越轿车的离地间隙是115毫米，一款家用轿车可以达到125毫米。

　　杨杰：SX4有160毫米。

　　李一：CROSSPOLO，虽然有一定的提升，但是这个提升还是有限的。是一种广告宣传，更多的是宣传它的外观，它举行SUV的外观，更男性化的外观，实际上它包括越野型，动力型，都不是很（理想）。

　　林中鸟：CROSSPOLO，更多的作用会是帮POLO这个产品，提升它的一些形象，更具有阳刚气，上海大众推出POLO的时候，也很希望让大家改观，让大家不会觉得是以前更注重女性顾客的需求的一辆车。它在国内为什么推出CROSSPOLO呢，跟上海大众的产品线有关，在国外有CROSS国安等一系列的CROSS车型的推出，大众正在通过它现有的一些产品线，增加CROSS车型，试探一下细分市场的表现。

　　杨杰：大众现在大改的车太少了，只能做一些小的改观。

　　主持人：车展比较活跃的，非常引人注目的一天。就是CROSSOVER车型，我想CROSSOVER，之前炒的比较多的就是CUV，SUV，这种车型在CROSSOVER。

　　李一：我认为CUV，现在大家顾客不关注，消费者已经不怎么关注CUV了，因为一提到CUV的时候，考虑到消费。我认为CUV，CRV就是最经典的CUV的代表。这样的CUV呢，大多是轿车底盘为基础，然后有轿车发动机，它可以保证很好的经济性，CUV就是一种形式，就是轿车与SUV的一种混合，实际上是具有SUV的外观特征，车箱具有很大的，在这个层面上，我认为CUV还是一种很好的车型，对我们的城市啊。

　　林中鸟：CUV，现在的厂家用CUV这种概念比较少，因为CUV本身它是世界的CUV，具有它本身的性质，因为它订立的太窄了，还有一点，它过多的同SUV有一点重合，这说明还是要推你休闲的概念的时候，SUV更多的话，会让消费者有一个混淆，为什么大家更愿意用CROSSOVER这样的一个概念，就是这个原因。

　　杨杰：现在主要国内一些车主买车的时候，就是买了一个SUV，也是当普通的轿车使用，只不过觉得这个车有SUV的外型，开的时候更绚，更吸引人。