自主品牌能否掌控中国汽车市场的未来

　　第四部分：自主和合资，谁将掌握中国汽车市场的未来？

　　主持人：实际上现在咱们三大部分比如份额、市场、技术都已经涉及到了，包括品牌，最后是一个总结性的东西，比如说将来自主品牌、合资品牌未来如何。

　　钟师：我个人观点是这样的，因为现在中国的汽车市场跟日本、跟韩国不同，中国的汽车市场显得更为开放，更为开放就意味着全球的良马都可以到这儿赛一赛，这样谁来垄断中国市场，当然不说欧系、日系、还是美系，或者是外资的或者中资的，哪股势力来垄断中国的汽车市场占主流，我觉得都不太可能，大家就是刮风，最后始终是一个春秋列国的状态。但是由于中国的市场有特殊性，如果从数量来看将来可能自主品牌要占半壁江山，我觉得这不是什么难以达到的目的，很快我看用不了几年，大概三年、四年，如果我们那时候的销量表上自主品牌按车头算的话超过50%我觉得不成问题，这没什么难的。但是要看到看那个份额到底是在哪些地方、到底什么档次的车，这个方面当然我们可以另当别论。将来大家刮风不同的市场，合资企业可能更多的是在中高端的市场保持，中低端的可能是自主品牌将来会占主导，然后这两股力量中间也会互相渗透，合资企业也希望往低端走，自主品牌也希望往中高端走，这种融合焦灼可能又需要若干年。最后的结局，当然要看到底10年、20年、30年以后，每个阶段的情况可能不同。

　　随意要讲将来自主品牌是不是一统天下，我觉得不可能。我举一个最极端的例子，咱们说美国是汽车大国，三大汽车厂把握了企业那么多年，现在结果怎么样呢？美国的自主品牌已经做到登峰造极了以后，也挡不住外资企业把他那里掏空。现在有三分之一的是外国的品牌在掏空美国汽车市场的份额，这个比例还在增加。就是说，即使做到最大江山保得住、保不住还不知道呢，而且这个起点能不能拿下也是个迷。所以将来只能大家势均力敌，互相刮分自己的市场，中间切分会调整一些，就是春秋战国的局面会很多很多年。

　　张宇星：我基本上同意钟师老师的观点，自主跟合资的观点也是这样。原来也没有合资的概念，在20年前几乎还没有合资的概念，都是在动态中变化发展过来的。自主和合资都是随着历史条件这种转化，比如说自主可能会在中低端做的更多一些，然后在数量上会有一定的超越，合资可能会打更高端，就是说各走各的，利润更高一些，在发展方向上是不同的。

　　至于说谁掌握中国的未来，这个合资概念也是有年限的吧，这个未来到什么时候啊，而且合资是不是不在年限里就夭折的都很难说！这个东西自主里面也有，而且自主里面这个成份也很复杂，所以我就想这个真的是挺难的一道题目。

　　李铁铮：这样的问题确实没有办法回答，但是可以从另一个角度来看这个事情。自主品牌的成长、发展、以至壮大是肯定的，至于说张三、李四是谁不知道，但是整体上肯定是这样。我相信中国的汽车人不会满足在合资企业拿高工资就完了，会去进取、去取得自主的研发，争取掌握自己的研发能力。

　　另外，如果自主品牌的汽车和合资品牌的汽车假定在同一种车型、同一个品质的情况下是有价格的问题的，零配件低廉的优势肯定是会有的，所以将来只要你产品质量稳定、性价比高，你还是能够有机会的，掌握半壁江山大家还是有希望的。将来大家收入的差异，老百姓还是希望拿到价格低、实实在在、性能好、使得住的车，这是没有问题的。

　　主持人：非常感谢三位老师。