在新一代蒙迪欧确定下半年即将在长安福特投产以后,业内开始将关注焦点转向长安福特何时投产经济型小车,以弥补嘉年华停产后留下的市场空间,对此,长安福特马自达总裁沈英诠在接受记者专访时作出明确回应称,明年长安福特马自达将投产一款体现福特“动感设计理念”的小型车。
信息时报:比尔福特和新任总裁穆拉利在去年10月和今年3月都相继访华,而你本人也从台湾六合福特调任到长安福特马自达出任总裁,这是否意味着福特方面将重新调整在华策略?
沈英诠:穆拉利总裁上任几个月便来到中国,的确表明其对中国市场的重视,但我们现在的规划是早就已经确定的,预计到2010年中国汽车市场总量将达1000万辆。
信息时报:此前,长安福特马自达有关高层曾预测,在不久的将来,福特集团将占据中国乘用车市场10%份额,其中长安福特马自达将占5%,到2010年能否达到这一目标?
沈英诠:从目前的产能来看,到今年底我们重庆工厂的产能将达25万台,南京工厂在今年底投产后,首期年产能也将达16万台,因此到明年我们的产能将在41万台以上。按照我们预计的发展速度,到2010左右,相信我们能实现占据中国汽车乘用车市场5%的目标。
信息时报:从最近的信息来看,包括长安福特马自达在内的各合资品牌,在华生产的新车在技术上都基本上保持与国际同步,这会不会给合资企业带来很大的成本压力?
沈英诠:我们确实有很大的成本压力。因为在15万元以下的细分市场,中国消费者对价格非常敏感,这就要求我们尽量控制成本以便新产品有一个具有竞争力的性价比。
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